7月，WinGD业务发展总经理Andrea Lazzaro参加了由ENI在意大利罗马主办的航运脱碳之路研讨会。

来自航运业的专家们汇聚一堂，包括发动机设计师、船舶运营商、燃料和能源公司、认证机构、港口以及众多其他利益相关者，探寻制定通往航运脱碳的可能途径。

WinGD业务发展总经理Andrea Lazzaro表示，由于过去几十年中航运业规模的快速增长，对碳密集型船舶燃料的长期依赖，截至2022年航运业对全球温室气体排放的贡献约为2.8%。全球超过80%的商品贸易由海运运输，航运业是潜力巨大的减排行业之一，通过引入创新技术和法规激励，有望推动过渡至零碳未来，制定航运脱碳路线图一直是全球各个行业团体、政府机构和监管实体过去几年的目标。

在过去三个月里，全球能源公司ENI一直致力于汇聚整个航运业的专家，包括发动机设计师、船舶运营商、燃料和能源公司、认证机构、港口以及其他众多利益相关者，讨论和规划通往航运脱碳的可能途径。在7月11日于意大利罗马举行的研讨会上，ENI向业内专家展示的最终成果反映出一个复杂多样的未来，包括可能同时推广和采用的多种技术解决方案。

达成的共识是——在5到10年的时间范围内，航运业将有多种减排解决方案进入市场。

这些解决方案将涵盖基于氢的合成燃料（如甲醇、氨、电液化天然气）以及有前途的生物燃料，如HVO，还包括燃料电池和船上碳捕获等创新技术。在一个高度多元化的市场中，很难存在一个“万能解决方案”，相反每种技术都将有其适用的最佳范围，为特定航运领域的脱碳做出贡献。

多样化的解决方案将给全球船舶业及相关产业带来巨大挑战。虽然实现脱碳的技术已经存在并得到验证，但它们都需要大规模推广，需要全球范围内的工业化努力，包括上游的可再生能源、新燃料、基础设施，以及下游的发动机及减排措施创新等，以实现价格竞争力并确保广泛的可用性。

正如最近的MEPC 80成果所示，航运业的监管机构设定目标时避免事先预设的监管限制，并未规定固定的解决方案，而促使行业加速创新和发挥创造力，以探寻解决方案的最佳途径。

WinGD业务发展总经理Andrea Lazzaro表示：WinGD在未来燃料发动机项目（氨、甲醇）、节能的X-EL混合动力解决方案以及低排放的X-DF液化天然气发动机方面已经为绿色未来做好准备。其中X-DF液化天然气发动机已经可以通过在燃料中混合任何比例的电合成天然气或生物液化天然气，混合比例最高可达100%，从而实现更高程度的二氧化碳排放减少。

凭借对发动机创新的热情和开发智能技术解决方案的能力，WinGD已准备好应对航运脱碳的挑战。