段永桓:发挥内河航运优势,构建多式联运体系

2023-08-04 09:45 | 齐鲁晚报 船界人物


“多式联运是现代物流的发展趋势,加快建立绿色物流、低碳物流模式将是物流企业未来立足的必经之路,多式联运体系将有力推动双循环新格局。”在8月3日举行的京杭运河(济宁)港航经济发展论坛上,中远海运物流供应链有限公司总会计师段永桓表示。

段永桓谈到,国务院《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》,要求大力发展多式联运。多式联运是一种高效一体化的物流运输组织模式,更是现代物流的发展趋势。随着国家提出“碳达峰、碳中和”目标和对发展绿色低碳产业的倡导推进,公路运输传统模式已无法满足社会需求,以水路或铁水联运为代表的多式联运正进入快速发展阶段。从市场需求来看,绿色低碳物流模式需求逐步扩大。

“与此同时,数字化转型是企业的必然选择、唯一选择。”段永桓还提到,物流业全面智能化改造升级是不可阻挡的趋势。以技术驱动促进各种运输方式的有效衔接,促进物流信息资源交换与共享,是多式联运向数字化、智能化转型的必然趋势。

段永桓说,目前,中远海运集团在内河港航物流上进行了初步实践和探索,正在持续提高物流体系运营能力建设,其中,内河港航物流是下一步发展多式联运的着力点之一,“淮安-上海集装箱多式联运项目”、“长江上游‘公铁水’国际多式联运示范工程”项目获评“2023内河港航物流发展优秀案例”。

段永桓介绍,中远海运集团依托集团产业链经营优势,在粮食供应链等领域进行了有效尝试和突破,打造了具有航运特色的产业链全周期综合物流供应链产品。其中,“北粮南运”项目将东北优质大米运抵泸州港再进行仓储、流通加工,快速分拨西南市场。这一模式解决了北粮南运项目中客户的痛点、难点问题,重构粮食主产区和主销区粮食物流通道,实现粮食物流上下游及产、销、加工的有效衔接,以及粮食物流供应链一体化运作。

“济宁是京杭运河最北端的通航城市,拥有广阔的腹地资源,是北煤南运、南货北调、集装箱运输的大型综合物流枢纽,正在打造北方内河航运中心,在构建内河航运‘水运+’多式联运物流通道方面,已经建立了较为成熟的模式。”段永桓认为,济宁发展内河港航物流具有基础和优势,从政策利好上,济宁发展内河港航为主体的多式联运机遇空前;从产业发展上,济宁产业集群发展势头强劲;从区位优势上,济宁具有发展多式联运的独特优势。

“中远海运物流将高度关注济宁多式联运发展,以构建多式联运体系为重点,通过综合物流优势为济宁及周边产业集群提供最优物流方案,更好地服务双循环新发展格局和‘双碳’目标。”段永桓表示,中远海运物流愿本着“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,携手社会各界、业内同行、合作伙伴,积极探索“换道发展”新路径,共同推动港航经济高质量发展。

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