2023 年上半年，国内修船市场量价齐升，市场份额重回疫情以前水平，也迎来低碳零碳动力改装潮的机遇。但是，国内修船行业面临高价值改装项目总量大幅减少，市场前景不明朗，产业存在能力过剩、低价竞争严重、成本高居不下等问题。中国船舶集团经济研究中心组织编写了《当前我国修船产业发展情况及建议》，分析了当前国内修船产业发展现状，修船产业发展面临的挑战和机遇，并提出相关建议。

一、当前国内修船产业发展现状

1.我国修船市场疫情之后全面恢复

2023 年以来，由于疫情管控放开，部分外轮船东重回中国市场，在全球修船市场小幅萎缩的情况下，国内修船市场修船总量、产值和市场份额实现回升，全面恢复。根据克拉克森数据，2023 年上半年，国内修船行业承修船舶 3327 艘，同比增加 7.8%，占全球市场份额 39.4%，基本回至 2020 年水平。根据中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第八十五次会议数据，上半年国内主要修船企业实现产值 188.7 亿元，同比增长 32.4%。

2.国内承接改装项目总量明显减少

由于全球经济形势趋弱，航运市场明显下行，船东面临市场和燃料动力变革方向不确定的现实，改装意愿不强，同时，船舶压载水处理装置加装潮接近尾声，国内修船企业承接改装项目总量大幅减少。根据克拉克森数据，2023 年上半年，我国修船企业承接改装项目 981 个，同比减少 35.4%。脱硫改装方面，虽然随着硫排放控制区的不断扩大，高低硫油价差变化，部分船东脱硫改装意愿增加，但改装项目量仍然仅为 2020 年加装高峰期的三成，且价格水平整体下降。根据克拉克森数据，上半年国内脱硫塔加装项目 183 艘，同比增加 117.8%。

3.国内修船行业转型发展深化加速

绿色环保修船技术引领产业技术发展。上半年，国内主要修船厂完成的修船涂装采用绿色超高压水除锈作业面积占总量的 50%，部分船厂已经实现船壳外部超高压水除锈全覆盖，逐步淘汰传统高污染的打砂除锈技术。在数字化管理方面，部分企业在船基地实施了进厂和登轮梯口的人脸识别门禁系统或实时定位管理，提升了生产作业管理的安全性和精准性。

二、修船产业发展面临的挑战和机遇

1.修船市场前景不明朗

2.国内修船能力存在过剩，行业存在一定程度低价竞争问题

3.行业用工短缺，成本高居不下，盈利空间被进一步挤压

4.海事业绿色发展为低碳零碳动力改装项目带来机遇

三、相关建议

1.加快低碳零碳动力改装技术创新研发

2.统筹开展修船业务经营生产

3.提升修船企业生产管理水平

4.重视修船专业工人培养