图·液化天然气（LNG）船对船加注系统海上加注现场

近日，我国首艘、全球最大的液化天然气（LNG）运输加注船“海洋石油301”在广州港锚地，完成海上LNG保税加注。此次加注作业采用了中国船舶集团第七一六研究所旗下连云港杰瑞自动化有限公司研制的国产首套LNG船对船加注系统，历时8.5个小时，成功为32万吨级LNG双燃料动力超大型油轮（VLCC）“马兰狄俄涅号”加注约6500立方米的液化天然气。

2023年1月，在深圳盐田港，七一六所研制的国产首套液化天然气（LNG）船对船加注系统历时5个小时，成功为全球最大LNG动力集装箱船法国“达飞协和号”加注6000立方米液化天然气，成功实现了七一六所能源装备产业由陆到港的重要跨越。而本次成功完成海上船对船加注，不仅充分检验了七一六所船海产品的优异性能，更是真正意义上实现了海上加注作业，有效促进了七一六所LNG装备产业“由陆入海”发展，同时也是七一六所LNG装备“1+3+N”产业发展格局再上新台阶的重要体现。

相较于码头加注缆绳系泊不同，海上加注的作业环境更为复杂，两条船通过抛锚到海底固定，船身会随风浪流晃动，对设备液压电气等的通讯可靠性、整体设备在晃动工况下的环境适应性等综合性能带来了全新考验。

为应对复杂环境下的船对船加注工作，项目团队在研发过程中采用了船船干式快速对接、同步主动紧急脱离、复杂包络范围多级位置精确监测等多项关键技术，并在陆上试验中采用专用试验台自研等情景模拟技术对产品进行了从关重部件到整机系统的10多次试验验证，为设备从陆港，再到环境更为复杂的海上应用奠定了坚实基础。

截至8月10日，杰瑞LNG船对船加注系统已成功完成6次加注作业，累计加注液化天然气总量超过40000立方米，加注作业涉及码头加注和海上加注，设备运行情况良好，赢得业内认可、业主满意。码头加注和海上加注的成功为七一六所LNG装备产业国产化升级积累了宝贵的实船经验，同时也进一步提升了七一六所在油气储运领域的综合竞争力。