在误判市场又酝酿了一年多时间，全球汽车运输船公司“老大”Wallenius Wilhelmsen终于敲定首份12艘全球最大甲醇双燃料汽车运输船，而这份订单也让“金陵船厂”这家中国滚装船建造的龙头企业再次登上了全球汽车运输船订单的榜首。

Wallenius Wilhelmsen与南京金陵签订4+8艘甲醇双燃料汽车运输船意向书

8月15日，Wallenius Wilhelmsen宣布与招商工业南京金陵签署4+8艘9350车位新一代甲醇双燃料汽车运输船建造意向书，首批新船计划于2026年下半年交付。除了可以使用甲醇燃料运营之外，这4艘船还将采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，以便在未来可以安全可靠地应用氨燃料时立即进行改装。

这将是全球最大的双燃料汽车运输船，打破了今年早些时候招商轮船在招商局重工（江苏）订造的2+4艘9300车位甲醇动力汽车运输船的纪录。

新船将由Deltamarin设计，预计正式建造合同有望在今年年内敲定。Wallenius Wilhelmsen没有透露具体船价，作为参考，今年3月招商轮船在招商工业订造的2+4艘9300车位甲醇双燃料船每艘造价约为9600万美元。以此计算，Wallenius Wilhelmsen这12艘订单总价值将达到近12亿美元（约合人民币87.42亿元）

这份新订单是Wallenius Wilhelmsen在本轮汽车运输船订单潮中首次下单订船。此前在疫情影响下，2020年汽车海运贸易量暴跌， Wallenius Wilhelmsen当时预计汽车运输船市场将会长期低迷，并迅速采取行动，在2020年第二季度选择将至少10艘汽车运输船长期闲置。事后证明这是一个代价高昂的错误决定，同年第三季度汽车运输船需求反弹令市场措手不及。

去年年中曾有消息称Wallenius Wilhelmsen正在与中集来福士进行密切谈判，计划订造4+4艘9000车位双燃料汽车运输船，预计将在2024年之后陆续交付。时隔一年多，Wallenius Wilhelmsen的正式订单不仅升级了船型规格，也扩大了订船数量。

加上Wallenius Wilhelmsen的新订单，招商工业已经包揽了目前汽车运输船领域全部的甲醇动力船订单，无疑是本轮汽车运输船订单潮中的最大赢家，旗下三家船厂招商局重工（江苏）、南京金陵和威海金陵在过去几年均承接了大量新单。

克拉克森数据显示，2023年1-7月，全球汽车运输船（PCC）新船订单量达到53艘，共计43.6万车位、125.5万载重吨，按载重吨计同比增长44.0%。目前在汽车运输船领域手持订单排名前十的船厂里有3家来自招商工业，分别是排名第一的招商局重工（江苏）（26艘）、排名第三的南京金陵（23艘）以及排名第七的威海金陵（10艘），合计手持订单59艘。

据了解，招商金陵（注：包括招商局金陵船舶（江苏）有限公司和招商局金陵船舶（南京）有限公司）设有南京、仪征两大厂区，是全球滚装船产品的龙头企业，主打船型均为领先型或新一代的滚装船产品，作为国内建造滚装船最早、交付数量最多、产品型号最全的滚装船制造企业，截至2023年3月已累计交付各型滚装船58艘，2021年获工信部单项冠军产品。目前公司在手船舶订单充足，其中滚装船订单占全球市场15.1%，船东主要是来自于日本、新加坡、意大利和国内的大型高端航运企业，订单计划已排至2026年。

全球最大汽车运输船公司看好甲醇燃料致力成为行业塑造者

据了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私营挪威/瑞典航运公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen两家航运公司共同拥有。作为全球最大的汽车运输船公司，Wallenius Wilhelmsen目前运营着128艘汽车运输船以及9个汽车码头，在29个国家和地区拥有8200名员工。

Wallenius Wilhelmsen首席执行官Lasse Kristoffersen表示：“未来几年，我们的行业迫切需要转型。作为一家公司，我们决心塑造这个行业，引领行业发展，有效利用不断变化的环境，与客户和合作伙伴共同成长。”

Wallenius Wilhelmsen致力于成为行业塑造者（shaper），希望在应对气候变化方面实现变革，该公司的所有新投资都将有助于实现到2027年达成净零排放的宏伟目标。为此，Wallenius Wilhelmsen也将此次订造的新船型命名为“塑造者级”（The Shaper Class）。

Kristoffersen指出：“我们对未来充满雄心壮志。我们希望成为客户的首选航运公司，在2027年之前提供端到端净零排放解决方案。我们的新船将使我们更接近这些目标。同时，我们是全球最大的滚装船运营商，将保持一支125-135艘船的船队。”

Wallenius Wilhelmsen认为，甲醇燃料是实现净零排放的最快途径。该公司新造船和改装船高级经理Lars Ekren解释称：“我们的新设计开始于1年半前，在此期间新造船团队以至于设计公司Deltamarin和内部及外部利益相关者紧密合作，以确保船舶设计符合安全要求，且适应我们未来的短期和长期运营需要。节能和减少温室气体排放是我们的首要任务，我们投入了大量精力来确保新船能够为实现我们的减排目标做出重大贡献。”

Wallenius Wilhelmsen航运服务执行副总裁兼首席运营官Xavier Leroi称：“为了确保我们行业第一的地位，我们将继续以具有竞争力的船队提供优质服务，在陆地和海上提供可持续的供应链服务。我们已经在与客户合作，通过生物燃料减少排放。凭借新的船舶，我们可以加速实现净零排放。这需要新的、更昂贵的燃料，但我们和我们的客户都承诺，一旦可以获得这些燃料，就会尽快确保使用。”