8月16日，韩国STX集团在临时股东大会上确认分拆物流和航运业务，由此该公司全球贸易业务与物流航运业务将双线展开，全面启动“双轨”战略。

根据分拆方案，STX 将被分拆分为现有公司 STX 和新公司 STX Green Logis，两家公司的股权比例约为8:2，现有公司STX持股76.74%，新公司STX Green Logis持股23.26%。

STX在一份官网声明中表示，作为一家全球综合贸易公司，公司计划在其现有的原材料和工业材料贸易业务的基础上，通过全球B2B交易平台“Trolligo”将业务拓展至在线市场。此外，公司还计划强化其作为镍等二次电池材料专业公司的定位，并推行建立稳定供应链的高水平增长战略。

而STX Green Logis计划专注于航运业务，包括Trolligo产生的贸易产品的交付，并通过有竞争力的船队管理和持续扩展租船业务来最大限度地提高业务专业度。目前，STX旗下拥有韩国第三方船舶管理公司STX Marine Service，分拆后船舶管理业务有望与STX Green Logis整合。相关事项已于5月通过董事会决议。

韩国媒体报道称，STX此举旨在提高业务集中度，而这一意图可以从新成立公司的更名中看出。STX在3月份宣布分拆计划后，将新公司名称暂定为“STX Green Ocean”。从命名上看，最初该公司的业务范围涵盖整个海运业务（包括航运、造船和物流），而最终“STX Green Logis”的名称似乎将范围进一步缩小至航运和物流。

新设立的STX Green Logis将于9月1日完成设立登记，并于13日重新挂牌上市。STX相关人士表示：“通过人员分工重组业务结构，我们将能够提高专业知识和效率。”

资料显示，STX集团成立于1976年，前身为双龙重工，是韩国一家从事提供交易服务的控股公司，1990年9月上市，2001年更名为STX重新起航，主要业务范围包括海运、物流、造船、机械、能源、建设等，曾跻身世界造船行业前五名，子公司包括STX造船、STX发动机、STX重工、STX Pan Ocean、STX建设等。

然而，由于全球金融危机的爆发和船舶市场的衰退，STX集团面临着严重的经营困境。公司举债累累，经营亏损严重，导致其财务状况急剧恶化。2013年，STX集团被迫进行重组，并出售了其多个业务部门。目前，STX集团为一家专业化的全球贸易公司，专注于能源业务、原材料进出口、机械/发动机、航运/物流四大业务，拥有STX Marine Service、STX Resort、 STX Aero Service、STX Network Service、 PK Valve & Engineering五家子公司。