BIMCO航运分析师Filipe Gouveia表示，在中国需求持续增长的推动下，2023年前7个月，全球海运小宗矿石（除铁矿石外的矿石）出口量同比增长7%，大大超过干散货出口同比增长2%的速度。

其中，铝土矿占小宗矿石出口的51%，同比增长9%，引领今年该货类的出口增长。

自俄乌冲突升级以来，中国的铝产量迅速增长。由于欧洲能源价格高企，中国产品的国际竞争力有所提高，国内汽车制造业的增长也提振了对铝的需求。目前，全球海运铝土矿出口量近80%流向中国。

Gouveia表示，铝土矿运输量的增加推升了好望角型散货船市场，目前占该船型需求的11%。而且铝土矿运输的航线距离比好望角型船平均航线距离长71%。

由于印尼从6月开始实施铝土矿出口禁令，几内亚的出口已逐渐取代印尼出口。今年迄今为止，几内亚铝土矿出口量同比增长26%，使铝土矿的平均海运距离同比增加19%。

铝土矿是唯一一种由好望角型船运输的小宗矿石。大灵便型和灵便型船运输了87%的其他小宗矿石出口。其中，镍、锰、铬和铜精矿的运量最大。

1－7月，全球不包括铝土矿在内的小宗矿石海运出口量同比增长4%。铬、镍和锰出口增加推动了该货类的上涨，这些矿石都用于生产不锈钢和电池。

7月份，次要矿物需求开始出现疲软。中国制造业PMI收缩，汽车制造业同比下降14.2%，氧化铝及铝生产加工业同比下降2.1%。

Gouveia表示，尽管出口增长可能短期受挫，但从中长期来看，小宗矿石出口预计将继续增长。能源行业的脱碳进程正在加速，铝、铜和镍在这一过程中起到至关重要的作用。由于中国占小宗矿石海运进口量的近70%，所以该板块的短期前景将取决于中国经济的复苏情况。

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