8月27日，2023年中国国际海事技术学术会议和展览会迎来了倒计时100天的日子。在这个重要的日子里，本届中国国际海事会展预登记系统正式上线，正式吹响了这个全球海事业界的行业盛会开展的号角，也标志着全球海事业界商业交流和技术合作的最重要平台之一即将上演“王者归来”。

体现责任担当  维护会展品牌声誉

2019年12月3-6日，中国国际海事技术学术会议和展览会迎来了第20届-40年的里程碑。这是一届空前成功的海事会展，参展企业、参展面积以及参观人数等指标再创新高，6个高级海事论坛专场贴近行业发展趋势，发言嘉宾、听众人数也比上届有所提升，会展期间签署各类合作协议和订单超百项，开幕当日签约订单总金额近300亿元。在第20届中国国际海事会展闭幕式后的总结会上，组委会怀着期待的心情介绍了第21届中国国际海事会展的初步方案，把主题定为“驶向未来”，希望开创中国国际海事会展新的40年，并同步开启了招展工作。

然而，2020年年初，新冠肺炎疫情突然袭来，众多线下活动纷纷被叫停。为贯彻落实国家有关防疫要求，减少疫情传播风险，保障会展人员健康，为产业和客户的利益着想，最大限度降低客户损失，在2021年11月，即便面对着会展的各项准备工作已经进入收尾阶段、展位已全部划分完毕、各大主要巨头展商悉数亮相、在线预登记系统已经启动等种种情况，中国国际海事会展组委会依然做出了延期的决定。此后，根据各种情况综合判断，组委会又不得不取消了原计划延期的会展，决定将2023年中国国际海事会展作为全新一届会展进行筹备。在作出这些决定后，中国国际海事会展组委会第一时间与包括展商和观众在内的业界开展交流沟通，得到了他们的支持。同时，为降低会展取消对展商造成的损失，组委会提供了多项保障展商权益的措施，极大地维护了会展品牌声誉，提升了业界的信心。

虽然会展延期，但是中国国际海事会展并没有停下探索产业未来发展的步伐，而是采取多种措施积极推动海事领域的绿色、数字革命。Marintec Innovation Webinars——海事创新网络研讨会是中国国际海事会展的衍生活动。为给疫情形势下业内专家研讨提供交流平台，在确保在减少聚会的情况下围绕海事界发展推动多方交流，2020年，Marintec Innovation Webinars第一季以“海事业的第四次工业革命”为主题召开了4次网络研讨会，围绕替代燃料的选择、数字信息系统的运用、人工智能技术的研发等内容，邀请行业权威人士共同探讨航运业的脱碳之路，帮助行业形成合力，以有限代价实现脱碳目标。2022年，中国国际海事会展组委会还以“Marintec Innovation Dialogue”名义特别推出了系列视频访谈节目，邀请行业巨头、国家和地区展团负责人围绕行业热点和展出亮点进行对话。

与此同时，中国国际海事会展组委会也积极寻求机会开展线下交流活动。2022年12月8日，Marintec Innovation 2022暨第七届辽沪粤学会总工程师论坛在沪拉开帷幕，本次论坛以“创新引领，低碳发展”为主题，邀请跨国企业专家、国内著名学者和主要造船产业聚集地区——辽沪粤三地知名专家莅会作特邀报告，与船海领域科技工作者齐聚一堂，共同探讨全球海事业的未来发展。中国国际海事会展组委会持续通过开展强有力的国际合作和知识交流，为促进造船业和航运业的共同发展发挥重要作用，助力实现造船业与航运业的智能化、数字化和脱碳化。

展位供不应求  整体规模有望达历届之最

在2022年全球各大海事展陆续回归线下开展后，中国国际海事会展境内外组织方对几大海事展进行了调研。调研结果显示，全球海事业界对本届中国国际海事会展寄予厚望，希望通过参加本届中国国际海事会展建立和强化与中国及亚洲客户的合作关系。这不仅体现了造船、航运等海事相关领域的复苏态势，更显示了中国乃至亚太市场对全球海事产业的重大意义。

得益于中国国际海事会展组委会前期开展的一系列工作，在确定新一届中国国际海事会展将于2023年12月5-8日在上海新国际博览中心举办后，广大业界企业的参展热情大增。本届会展原计划租用W2-W5，N1-N3馆，截至8月上旬，排队企业已远超展馆容量，为尽量满足广大企业强烈的参展意愿，经会展中外承办方商议，本届会展决定启动新馆W1馆，同时计划启用南入口大厅作为本届会展的副入口，方便入场参观的同时提高W1、W2馆的观众数量。

N馆为境外展区，共三个馆。截至8月20日，共有30个国家和地区的企业确认参展，其中包括15个国家/地区馆，德国馆依然是最大的境外展团，紧随其后的是丹麦馆和挪威馆。曼恩、瓦锡兰、ABB、西门子、康士伯、罗尔斯罗伊斯、麦基嘉、现代重工、三菱重工、川崎重工、常石和乌斯坦等全球行业巨头均继续亮相本届会展。

W馆为境内展区，原计划租用W2-W5馆，展览面积与2019年相当，实际5月底已基本销售一空，随即开始排队登记工作，截至8月20日，排队面积已达到1/3馆的净展览面积，广大企业纷纷提出扩大展馆的建议，经多方协调，最终决定启用W1馆，并计划启用南入口大厅，这样可提升客流，保证W1馆和W2馆的展位质量，并为后续进一步满足新增展商提供冗余。从地域分布来看，除港澳台地区企业外，境内共有24个省、自治区和直辖市企业参展，其中包括浙江舟山、江苏南通、上海浦东三个区域展团和高校展区。从展商数量来看，来自江苏、浙江、上海、山东和广东的展商数排前五位。从展商分类来看，随着行业向脱碳和数字化智能化进程的不断推进，今年参展企业不少来自新能源和智能船舶领域，比如宁德时代、中创新航、亿纬等新能源电池头部企业，珠海云洲等不少国内具有鲜明特点的智能装备企业。

从目前总体销售数据来看，会展整体规模有望达到历届之最，其中境内馆不论是展览面积还是展商数量均超过历史最大规模10%以上，从1981年仅有六机部一家组团参展到今年近1000家纯境内企业参展，生动反映了中国船海产业不断壮大的发展历程。

时隔四年再次回归线下举办的中国国际海事会展为全球业界所期待，本届会展作为众多企业今年最为重要的营销活动，不少重点参展企业均表示计划将重要新品在本届会展发布，企业高层也将来到上海，各大行业组织、驻华使领馆也在策划同期商务活动，本届会展有望成为四年来全亚洲乃至全球最为重要的海事会展。

预登记系统上线  进入最后冲刺阶段

目前，随着中国国际海事会展各项筹备工作已基本成型并进入冲刺阶段，预登记系统也已正式上线，微信小程序和会展APP计划在11月上线，在线参展商信息申报系统也继续发挥重要作用。

做好嘉宾、展商、观众、论坛学术代表和媒体等会展参与者的服务工作是提升参展参会体验的重要举措，也是会展组织工作的重要环节。多年来，中国国际海事会展组委会一直在学习其他大型国际会展的先进办展办会手段，结合自身条件和行业特点制定合适的服务策略，会展的“信息化”建设无疑在会展运营、客户管理等方面都起到了重要作用，这对节能降本、高效办会都是重要举措。

据了解，目前，预登记系统已正式上线，现阶段上海举办的各类会展依然采用实名制管理，本届会展预登记系统依然保留实名认证环节，要求观众、会议代表、媒体和相关工作人员等均需通过该系统进行线上登记，且鼓励预先登记，现场换取纸质胸卡扫身份证（包括护照）入场参观。为缓解现场登记和排队换取胸卡的人流压力，预登记观众可提前半天至登记大厅换取正式胸卡。本届会展将继续大幅使用胸卡自助打印机，提升登记效率。

由于境内外移动系统使用习惯的不同，中国国际海事会展组委会分别搭建了微信小程序和会展APP，功能相仿，包括展商搜索、展位导航、同期活动、活动直播等功能，该系统计划于11月初正式上线，观众可根据自身需求定制参观路线和参会计划。参展商也可从该系统定制展商邀请函，通过微信分享给目标客户。此外，该系统还可将会展服务延伸至会展结束后，便于观众随时寻找目标展商，并与之取得联系，实现360天不间断服务。

此外，本届会展还对已使用多年的在线参展商信息申报系统进行了升级改造，相关服务工作基本均可在线完成，大大提高了服务效率。

在线上服务成为主流的同时，线下观众组织工作也进展顺利，中国国际海事会展组委会将陆续向相关行业组织、政府部门、高校和企事业单位发出邀请，鼓励有关单位组团参观。同时，中国国际海事会展组委会还将继续组织近200个专业参观组，制定专属参观路线进行对口参观。对一定规模的参观团组，中国国际海事会展组委会将继续提供预制胸卡服务，减少排队时间。

总体来看，这将又是一届历史最大规模的海事会展，对于中国船舶、海工装备业、航运服务业而言，本届会展将是一次展示综合实力、强化国际合作、提升国际形象的绝佳机会，对推动商贸往来、科技进步具有非常积极的作用。随着疫情控制的放开，随着海事相关产业的科技进步，2023年的中国国际海事会展，将是一届非常值得期待的行业盛会。（记者 刘志良）