8月28日上午10时58分，新一海海运公司一艘57000吨内贸干散货船舶“新一海20”轮交付，新一海自有船队规模突破100万吨，达26艘、101.7万吨，提前完成今年年初舟山市委市政府下达的“培育百万吨级航运龙头企业”任务。

舟山市港航事业发展中心副主任方志浩，交投集团总经理周志国，上海船舶研究设计院副院长周志勇，中国船级社南通办事处主任黄林生参加并致辞。

新一海董事长张辉与江苏海通海洋董事长金星交船签字。

“新一海20”轮为新一海海运同系列船舶中交付的第二艘，和之前交付的姐妹船“新一海21”轮是目前公司最大的内贸干散货船型，主要运营北方及长江航线，其船舶性能居国际一流水平。

该船是上海船舶研究设计院在51000载重吨散货基础上研究升级的船型，船长199.90米、型宽34.20米、型深17.40米、设计吃水10.80米。通过更先进的节能技术，在维持船舶能耗几乎不变的同时，进一步增加载货量，提升船舶适货性和经济性。

为积极响应国家“双碳”战略，该船型还提前布局岸电改造系统，成功上线公司自主开发的船岸数字化管理平台，推动绿色航运、智能航运融合发展。

2014年底开始，舟山交投集团为服务舟山海洋经济发展战略，经过顶层设计，对集团内航运资产进行整合重组并成立浙江新一海海运有限公司。轻装上阵的新一海海运公司，在“十三五”期间通过“逆周期运行”，深入实施“小退 散稳 化拓 油进”八字方针，迅速推进运力扩张、资产优化、板块拓展等重点工作。经过多年的快速发展和积势蓄力，新一海海运公司已形成“以干散货运输为基础，以化学品运输为特色，以船员服务管理为辅助”的产业布局和遍及全球的航线布局，交投集团的航运板块也在一个规划期内圆满完成“航运板块翻一番”的发展目标。

根据舟山交投集团提出的“规模化、多元化、国际化、资本化”发展战略，新一海海运公司结合自身实际形成“运力规模化、客户高端化、船舶绿色化、管理智慧化”的立体发展路径。2021年1月、7月，新一海海运公司相继签订了4艘8.5万吨散货船和3艘5.7万吨散货船建造订单，随着船价猛涨，单4艘8.5万吨散货船订单就实现约5600万美元的资产增值。此外，在稳定与浙江神华海运、上海宝钢航运、浙能富兴等长期合作客户的基础上，进入浙石化的服务商体系，成为国家能源神华中海的物流供应商，并与跨国企业集团嘉吉公司签订“5+4”长期合约，加快国际化发展进程。2021年实现利润1.88亿元，创造了该公司成立至今的最高年利润纪录，也成为了舟山单户利润最高的国有企业。

今年是新一海海运公司组建成立的第八个年头。自组建以来，公司始终围绕“小退、散稳、化拓、油进”的“八字”方针，顺势增长、逆势突围，在风起云涌的航运市场中奋楫扬帆、快速成长，适时拓展散货市场，大胆切入化学品运输领域，取得了一次次突破和可喜的成绩，航运运力从组建初期的13艘、44万吨增长至目前的26艘、101.7万吨，运力规模翻了一番，总运力规模位居全省第四。今年以来，更是加快建设8.5万吨、6.36万吨国际散货船和5.7万吨内贸散货船等主力船型，有序完成2艘老旧船舶处置，积极推进化学品船购置和化学品运力资质申请工作，全力打造“大型、低碳、高质量的现代化船队”。同时聚焦“航运上市”目标，加快推进航运板块上市培训、调研等工作，朝着打造一流地方航运企业的战略目标不断迈进。

到 “十四五”末，新一海海运计划实现企业规模在“十三五”的基础上再翻一番，运力超150万吨、总营收超15亿元、总资产达45亿元，力争成为全国一流地方航运企业。