8月29日，中远海特发布2023年半年度报告。2023年上半年，航运市场供需基本面转弱，航运生产经营承受压力。面对市场挑战，中远海特坚定不移推动“三核三链”战略落地，积极发挥细分市场领先优势，深化战略合作，提升抗周期发展能力，报告期内公司经营效益保持总体稳健，累计完成货运量983万计费吨，同比增长21%；有效抵御市场波动下行趋势，实现营业收入58.66亿元，同比微增0.90%；归属于母公司所有者的净利润6.43亿元，同比增加91.66%；经营活动产生的现金流量净额12.82亿，同比增加17.67%。

升级服务方案，加快汽车物流产业链布局

上半年，中远海特持续完善可折叠框架运输方案，逐步实现通用性和标准化。自主研发的V-RACK超宽框架首次亮相，拓展了“专用框架运输商品车”解决方案的服务范围。同时做强专班服务，建设太仓港PDI中心，携手德国不莱梅港开发欧洲全产业链服务，推进希腊比雷埃夫斯港国际分拨中心建设，致力打造汽车运输“门到门”运输模式。报告期累计承运商品车超11万辆，创下历史新高。

强化履约保障，提升纸浆产业链服务能力

上半年，中远海特以经营性租赁方式接入2艘6.2万吨多用途专业纸浆船，公司拥有及经营的6.2万吨纸浆船达20艘，纸浆船队规模及服务能力进一步提升。上半年共承运纸浆310.5万吨，同比增长13.3%，纸浆货量占公司总货量达31.6%。同时，公司依托核心节点资源，成功开发沿海转运、“江海联运+仓储”及“海运+铁路+公路”等多个解决方案，市场竞争力进一步增强。上半年，公司操作纸浆物流分拨货量61.8万吨，同比增长4.5倍，纸浆物流收入持续上升。

强化项目执行，提升项目物流产业链服务质量

上半年，中远海特精准切入清洁能源和先进制造业市场，充实货源储备，加大直客营销和联合营销，深度摸排客户运输需求，发挥“半潜船+重吊船+平板驳”组合优势，深化产业链协同，提升A/C段服务水平，成功拓展工程车辆地面物流业务，高质量完成孟加拉风电全程物流、波黑风电全程物流等项目。

下半年，中远海特将持续聚焦新能源产业、先进制造及战略性大宗商品核心客户需求，深化产业链经营，充分发挥多船型组合服务优势，创新服务方式和运营模式，聚力效益专精与管理提升，推动公司实现更高质量发展，为客户提供更好服务，为股东创造更大价值。

上半年公司具体经营情况分析

报告期，世界经济复苏持续受阻，航运市场供需基本面转弱，运价水平波动下行，航运生产经营承受压力。面对市场挑战，公司坚定不移推动“三核三链”战略落地，发挥细分市场领先优势，深化战略合作，提升抗周期发展能力，报告期内公司经营效益保持总体稳健。

多用途船和重吊船市场方面，可再生能源和石油天然气行业项目货物支撑需求，上半年多用途船运费下降幅度小于集装箱船和小型干散货船。2023 年 1-6 月，克拉克森 2.1 万、1.7 万吨多用途船平均期租水平分别为 22000 美元/天、18000 美元/天，同比下降 39.2%、42.2%。1-6 月，中国累计出口钢材 4358.3 万吨，同比增长 31.3%；对外承包工程完成营业额 4901 亿元人民币，同比增长 7%。报告期，公司多用途船队和重吊船队精准切入清洁能源和先进制造业市场，充实货源储备，加大直客营销和联合营销，深度摸排客户运输需求，发挥“半潜船+重吊船+平板驳”组合优势，深化产业链协同，提升 A/C 段服务水平，成功拓展工程车辆地面物流业务，高质量完成孟加拉风电全程物流等项目。

纸浆船市场方面，2023 年 1-6 月，中国纸浆进口总量达到 1755.7 万吨,同比增加 18.9%。报告期，公司纸浆船队业务规模迅速攀升，服务客户群基本涵盖全球主要浆厂，市场份额持续扩张。新接入 2 艘 62000 吨多用途纸浆船，签订近 1000 万吨纸浆增量合同；承运纸浆 310.5 万吨，同比增长 13.3%；操作纸浆物流分拨货量 61.8 万吨，同比增长 446.11%。

半潜船市场方面，油气开采需求不断增长，拉动钻井平台等设备海运需求，深海油气工程投资方兴未艾，海工装备租赁需求活跃。截至 2023 年 6 月，全球海洋钻井平台利用率超过 90%，半潜船需求快速增长。报告期，公司强化资源整合，提升市场引领能力，与广州打捞局共同出资成立中远海运广州打捞局半潜船运输有限公司（以下简称“半潜船合资公司”），进一步优化半潜船市场竞争格局；公司半潜船队高效执行加拿大 LNG 模块运输、NNG 海上风电导管架运输、中海油服采油钻井平台运输等大项目，取得良好营运收益。

汽车船市场方面，由于商品车出口需求旺盛而运力短缺,汽车船运费仍在高位运行。据中国汽车工业协会统计，2023 年上半年汽车整车出口 234.1 万辆，同比增长 76.9%；整车出口金额 464.2亿美元，同比增长 1.1 倍。报告期，公司创新服务、做强品牌，全面推广“框架+纸浆船”服务模式，针对客户不同需求，开辟多条专班航线，获得市场广泛认可；加快布局汽车物流产业链，建设太仓港 PDI 中心，携手德国不莱梅港开发欧洲全产业链服务，推进希腊比雷埃夫斯港国际分拨中心建设。上半年，公司累计承运商品车超 11 万辆，创下历史新高。

木材船市场方面，上半年中国原木进口数量累计为 2030 万立方米，处于 5 年来最低水平。报告期，公司木材船队积极做好大客户服务，出口以项目货为基础，结合回程木材，努力推升运价。沥青船市场方面，上半年沥青市场受原油价格波动影响先涨后跌，波动幅度明显弱于去年。2023 年 1-6 月，中国沥青进口总量 165.74 万吨，同比增加 14.9%。报告期，公司沥青船队抓住市场机遇争创效益，深入挖掘核心客户产业链延伸服务需求，整合仓储、物流资源，推出全程物流服务，获得埃克森美孚等巨头客户青睐。

展望下半年，全球经济下行风险仍然存在。国际货币基金组织预测金融政策收紧可能会导致2023 年、2024 年经济增长率分别降至 3.0%、3.0%。受全球经济走弱影响，美国零售商预计今年年底的假日销售旺季集装箱运力需求将低于正常水平。据波罗的海国际航运公会（BIMCO）估计，2023 年全球集装箱运力将增长 7.8%，而需求增长仅为 3.5%；到 2024 年，运力将再增长 8.3%，而需求仅增长 3.5%。从特种船各细分市场来看：多用途重吊船市场受集装箱和干散货市场下行影响经营压力增大，但细分市场长期前景向好。随着越来越多大型项目的开发，技术和成本因素使得设备和模块趋向大型化，并需要整体运输到项目地组装，不断为特种运输带来新的需求；RCEP 开启世界最大自贸区运行，将利好区域内海运贸易和第三国航线业务；中国的风电设备出口和全球风电建设快速增长，带动多用途重吊船市场需求提升。

纸浆船市场中长期保持稳定增长。纸浆属于契合民生消费的强需求市场，市场总体前景广、容量大。全球纸浆市场供需基本面持稳增长，伴随着宏观经济持续保持正增长，消费端逐步复苏，中国纸浆进口受消费升级、“禁废令”、“禁塑令”等因素强劲支撑，供需缺口不断扩大。

半潜船远期市场增长依然可期。随着需求扩展、技术发展和功能结构日益复杂化、精细化，工业生产模块和海工装备的大型化趋势明显，未来更多上部模块安装将采用操作方便且适于深海水域的动力定位功能系统浮托安装模式，为半潜船未来市场需求提供强有力支撑。随着全球海上油气开发活动持续活跃和海上风电项目不断增加，未来海上油气生产平台、风电变流站及升压站平台等大型海工设备运输安装项目将明显增加，有望给半潜船带来更多发展机遇。

汽车船市场需求旺盛。克拉克森等业内机构一致认为，供给端受到过去十多年新造订单较少、老旧船舶淘汰和低碳环保要求等因素影响，汽车船运力紧张局面将持续。短期船队供给依然趋紧，船舶交付量有限，汽车运输船租金将维持景气的态势。

木材船市场持续承压，短期内全球木材供需保持基本稳定，从长期看，受到各国环保政策等诸多因素叠加的影响，原木和木方产品的供给量趋于缓慢减少。沥青船市场供需变化有限，三季度将进入北半球施工旺季，以欧美为主导的施工项目建设有序动工，有望支撑沥青需求上涨。中国与“一带一路”沿线国家密集往来，下半年继续推进国际基建合作有望形成市场催化，沥青船市场有望从中受益。