9月1日，韩国大韩造船代表理事（董事）、社长（总经理）郑大成宣布辞职，由于没有具体的下任社长人选，该公司也将进入临时紧急经营体制。

据悉，郑大成自2020年3月就任大韩造船代表理事、社长的3年多时间以来，一直是引领大韩造船的领军人物。去年8月，韩国私募股权基金公司KH Investment Group（KHI）以2000亿韩元（约合1.5亿美元）的价格收购大韩造船（Daehan Shipbuilding）95%的股份，成为大韩造船的新东家，KHI会长金光浩兼任大韩造船会长，与郑大成合作了一年多时间。

据了解，金光浩出身于斗山集团，是成功收购了蒙娜丽莎、ELCANTO等处于企业回生程序的企业并购(M&A)专家。2002年，他以80亿韩元收购了蒙娜丽莎1600万股（42.36%）的股份后，以605亿韩元的价格出售给了摩根斯坦利，取得了超过650%的收益率。

左为金光浩，右为郑大成

由于郑大成突然辞职，大韩造船将进入以金光浩会长为临时社长的体制运营。据悉，大韩造船目前尚无具体的下任社长人选，但今年5月23日大宇造船被韩华集团收购后，从大宇造船调任大韩造船的10多名高管可能会填补郑大成的空缺。

郑大成在2020年3月就任大韩造船社长时，大宇造船（现韩华海洋）持有大韩造船65.06%的股份。随着韩国产业银行（KDB）推进大宇造船的并购事项，决定将大韩造船单独出售，大韩造船自此走上了独立生存之路。在这一过程中就任大韩造船社长的郑大成作为现场专家，以能够保证船舶建造稳定运营的信心带领公司前进。有评价认为，郑大成任职期间，大韩造船进一步提升了苏伊士型、阿芙拉型油船的全球竞争力。

去年8月被KHI收购后，郑大成的现场管理能力也得到了金光浩会长的认可。郑大成通过强化技术力和提高船价，为大韩造船的业绩改善做出了贡献。

特别是进入今年以来，随着油船订单的增加，大韩造船继现有的阿芙拉型油船之后，正在将市场扩大到苏伊士型油船。今年以来，大韩造船共承接了10艘油船订单，其中3艘是阿芙拉型，7艘是苏伊士型。

郑大成辞职后，其关系密切人士表示：“据我所知，这段时间他在公司管理方面承受了巨大心理压力。从大宇造船的子公司到被KHI投资收购为止，他全程参与。由于大韩造船是在韩国产业银行的体制下作为所有者经营的公司被收购，因此为了给公司后辈们腾出位置是前辈的责任。”

目前，金光浩会长面临的形势比较复杂。因为郑大成辞职后，公司并没有积极物色社长候选人。据悉，金光浩作为会长兼任代表理事、社长，已表达了将扛起管理责任的意向，但他身边的亲信对其兼任代表理事、社长一职表达了反对意见。这是因为根据韩国《产业安全法》和《重大灾害处罚法》，肩负企业管理责任的代表理事、社长在发生重大灾害的情况下，有可能受到刑事处罚。

韩国业界某专家表示：“大韩造船的员工中，合作公司（转包企业）占比接近80%。虽然转包企业的人力灵活性非常充分，但在韩国造船业劳动力短缺困难不短加重的情况下，负责具体管理职责的代表理事、社长空缺，对企业而言将是巨大打击。因此，金光浩会长的管理能力能否再次大放异彩，备受关注。”

据国际船舶网了解，作为韩国代表性中型船企，大韩造船创立于2007年，位于韩国全罗南道海南郡，是韩国乃至全球知名的中型油船专业建造船厂，主要建造中型成品油/化学品运输船和原油运输船，其主力建造船型为阿芙拉型油船，同时也建造苏伊士型油船。国际金融危机爆发后，因经营不善，大韩造船于2009年被法院接管，大韩造船在2009年的韩国造船业结构调整过程中成为了试验对象。此后，其大股东韩国产业银行等债权团开始推进大韩造船的出售，但始终没有找到收购者。2013年，大韩造船由大宇造船代管，并在大宇造船的帮助下实现了业绩好转，2015年底结束法院托管。2022年8月被KHI收购。