日本川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号抵达新加坡，于9月1日至9月7日期间停泊在位于毛广岛（Pulau Bukom）的壳牌新加坡能源和化工园（Shell Energy and Chemicals Park Singapore）。

据新加坡海事与港务管理局（MPA）介绍，该船停靠期间，新加坡国务资政兼国家安全统筹部长张志贤（Teo Chee Hean）、代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达（Chee Hong Tat）、MPA局长张英智（Teo Eng Dih），以及各政府机构和行业伙伴代表曾登船参观，了解该船的设计与安全性能。

张英智指出: “新加坡于2022年底宣布了我们的国家氢能源战略，目标是到2050年氢气供应能满足本地约一半能源需求。氢的特性及其可利用再生能源进行大规模生产的潜力，使氢气成为一种支持能源向低碳和零碳未来过渡的潜在燃料。MPA正在积极研究氢作为船用燃料的使用，并希望与川崎重工和壳牌等行业参与者合作。此次‘SUISO FRONTIER’号的到访有助于我们了解制定安全和操作程序，也有助于我们针对深海运输和接收液化替代燃料开展进一步的可行性研究和准备。”

据了解，“SUISO FRONTIER”号由日本川崎重工神户工厂设计建造，由壳牌日本公司运营，是用来评估液氢海上运输技术条件的原型船。全长116米，宽19米，约8000总吨，定员25人。该船采用柴电推进系统，航速可达13节，船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐，这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够储存1250立方米的液化氢。这些液化氢货物被冷却至零下253摄氏度，液化将体积压缩至1/800后出口。

“SUISO FRONTIER”号于2019年12月下水，在2020年秋季前后完工并投入实证试验，最终在2021年年底启动首航，从日本神户出发前往澳大利亚，在澳大利亚哈斯汀港（Hastings）装载了澳大利亚氢能源供应链（HESC）项目的氢气后返回日本神户，2022年2月，完成了世界上首次液化氢长距离海运的实证试验，目前正处于示范评估阶段，旨在通过更多的装卸周期来评估其系统的性能、可靠性和完整性，并提供更多的操作经验。

作为日本氢能源研发领域的“领头羊”，川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船，川崎重工利用LNG船的设计和建造的丰富经验，并以此为基础自主开发了液化氢储存系统。目前，川崎重工正在开发16万方大型液化氢运输船，全长约346米，宽约57米，吃水9.5米，船上装载了4个40000立方米液化氢储罐，总容积可达16万立方米，可装载约1万吨液化氢。

川崎重工氢战略本部副本部长山本滋指出: “我们坚信，通过海运建立液化氢的国际供应链对于实现碳中和至关重要。全球首艘液化氢运输船‘SUISO FRONTIER’号向世界展示了低温液化氢可以通过船舶运输。我们相信，液化氢未来将吸引全球更多的关注。”

壳牌亚太及中东海运总经理Nick Potter总结道: “通过深海运输是开启氢作为未来零碳燃料的关键步骤之一。‘SUISO FRONTIER’号是证明液化氢运输技术可行性的一个关键里程碑。”

据了解，“SUISO FRONTIER”号在今年6月4日离开神户后驶经中东多个港口，先后到访阿布扎比、沙特阿拉伯吉达，于8月14日首次停靠阿曼马斯喀特，此次航行被视为氢市场开发商业上可行供应链的一个里程碑。根据国际能源署（IEA）最近发布的报告，阿曼有望在2030年之前成为有竞争力的低排放氢供应国。