9月15日，中国船舶大连造船联合中船贸易与招商轮船举行30.6万吨甲醇双燃料动力智能超大型原油船（VLCC）建造合同签约仪式。

招商轮船党委书记、总经理王永新，中船贸易副总经理吴爱军，大连造船领导杨志忠、何旭及相关单位负责人参加仪式。这是大连造船继2022年成功交付LNG燃料动力VLCC、2023年交付营运绿色生态VLCC之后，在船舶行业绿色化和智能化方面取得的又一新突破。

根据招商轮船的公告，这艘VLCC单船净船价1.075亿美元（约合人民币7.82亿元），招商轮船将按照造船进度分五期支付进度款，具体为签约10%、开工10%、铺底10%、下水10%和交船60%。交船期预计为2025年底。上述船舶订造所需资金初步拟使用自有资金和银行借款。

作为对比，目前克拉克森VLCC新造船参考价格为每艘1.28亿美元。考虑到甲醇双燃料动力船的建造工艺和成本比传统燃料更高，因此船价相对也更高。不过此次的订单价格显然远低于目前船价。

据介绍，该船是全球首艘甲醇双燃料动力VLCC，是大连造船自主研发的最新第八代VLCC船型，总长约333米、船宽60米，应用最新船型设计，综合性能更为优异，能够快速通航马六甲海峡，缩短营运周期，有效提高船舶运营效率。该船采用绿色甲醇燃料作为船舶动力燃料，设计满足最新国际公约、规范和大油运公司要求，船舶能效设计指数提前达到EEDI第三阶段标准。同时该船将装备国内自主研发的智能平台、智能液货管控系统(DS-iCargo)等智能应用。大连造船通过该型超大型VLCC船型在绿色和智能领域的持续拓新，将有力推动绿色智能技术的进步和中国船海产业的可持续发展。

招商轮船最初在8月底披露将在大连造船订造1艘甲醇双燃料VLCC。招商轮船是大连造船的重要战略合作伙伴，双方合作始于2007年，双方在30万吨级超大型原油船VLCC、11万吨级原油轮、17.5万立方米LNG运输船等项目上开展了成功合作。大连造船截止目前已承接招商轮船各类型船舶40余艘，合同总金额近50亿美元，合计载重吨约1000万吨。这次甲醇双燃料动力智能VLCC新船订单的签署，是两大央企坚持双碳战略的生动实践，是推动绿色低碳转型的有益探索。

大连造船拥有国家级技术中心，民用船舶研发、设计、建造实力雄厚，自主开发设计了许多国际先进的船海产品，特别是30万吨级超大型原油船VLCC船型驰名海内外，不仅在研发、设计及建造方面经验丰富， 而且性能优异、质量卓著。自2002年交付中国第一艘VLCC，二十年来，已累计承接120艘，2021年入选国家工信部制造业单项冠军名单。

大连造船以科技创新为引领，以绿色智能可持续发展为方向，在低碳零碳船型研发和智能技术研究和应用领域已深耕多年并取得诸多世界领先的成果，曾入选2019中国十大海洋进展、2022世界十大名船，并陆续荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国船舶集团科技进步一等奖等奖项。

招商轮船表示，公司董事会认为，在全球碳中和背景下，少量订造新一代节能环保油船尤其是替代燃料的新油船是适应公司油船船队全球运营和可持续发展的需要，符合公司发展战略，有利于油船船队结构进一步优化和公司船队的绿色发展。

本次订造的VLCC是全球第一艘甲醇双燃料动力VLCC，并配置脱硫洗涤塔和轴带发电机，是招商轮船践行“绿色航运”理念的开拓性试验和标志性举措，也为全球航运业特别是油船运输业实现“碳中和”这一长远目标，提供了新的过程解决方案。这艘VLCC交付后，招商轮船油船船队节能降碳指标将进一步提升，预计市场竞争力、服务客户的能力均将进一步巩固。

招商轮船拥有以VLCC和超大型矿砂船（VLOC）为主的商业船队，运力规模在全球非金融船东中排名第二。截止2022年12月底，招商轮船运营管理的船舶共计306艘4347.51万载重吨，其中VLCC共计52艘（含手持订单），规模排名全球领先。

践行招商局集团颁布的“低碳航运行动计划”，招商轮船正在加速运力结构调整，引入低碳船舶替代旧船。今年3月，招商轮船在招商工业订造了2+4艘甲醇新能源双燃料汽车运输船，这是汽车运输船领域首份甲醇双燃料大型船订单。