上证报中国证券网讯（操子怡 记者 陈梦娜 王文嫣）9月24日上午，由上海航运交易所承办的2023北外滩国际航运论坛“金融与保险”论坛在上海世界会客厅星空厅召开。中国船东互保协会（简称中船保）总经理宋春风以《破解船舶扣押难题，提升保险服务能级》为题发表演讲。

船舶司法扣押一直是船东面临的世界性的难题。“保赔协会作为船东背后的互助组织，着力于化解船舶相关承保风险，同时也为船东解决船舶扣押难题。”宋春风说。

宋春风说，船舶司法扣押在我国是海事法院根据索赔人申请，为保障其海事请求的实现，依法对船舶采取扣押的强制措施，属于《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》中的海事请求保全。

根据最高人民法院于2022年发布的《中国海事审判（2018—2021）》显示，我国海事法院四年内司法扣押船舶艘数累计为2717艘，年均700艘左右。

对于船舶司法扣押会带来的后果，宋春风分析称，船舶不仅是船东的移动财产，更是航运企业赖以生存的根本。船舶扣押将产生滞期费、船员工资、船期损失等直接损失，如VLCC的日租金达数十万元人民币。同时，船舶扣押可能产生货物迟延交付责任、后续航次无法履约的违约责任等各种间接损失。

为此，上海海事法院与中国船东互保协会于2020年共同签署合作备忘录，率先创设船舶司法扣押解除创新机制。“海事法院裁定扣押船舶前，如中船保确认同意启动创新机制，船舶将不再被实际扣押，实现即扣即放的效果。”宋春风说。论坛上，船舶司法扣押解除创新机制作为重要成果之一发布。截至目前，全国已有5个海事法院同中船保就该机制达成合作协议。

宋春风认为，船舶司法扣押解除创新机制不仅解决了司法扣押船舶的难题，同时受惠的船东和船舶既有中国的也有外国的，一定会在国际上带来良好的示范作用，也是上海国际航运中心建设的一个重要成果。

据悉，中船保是1984年由国务院批准成立，是我国唯一一家国际性互助船舶保险组织。最高人民法院1989年认可了中船保的担保。中船保在140多个国家和地区委有485家通讯代理，搭建起一个高效、快捷的全球性通讯代理服务网络，可以随时为会员提供承保、理赔、防损、合规等专业服务。

本次论坛围绕航运金融与保险，以“共建、共享、共赢，服务实体经济新发展”为主题，邀请航运、贸易、金融、保险、咨询、法律、仲裁等领域的嘉宾共济一堂。