9月22日，CCTV4播出《鲁健访谈·对话陈刚》，中国船舶集团“爱达·魔都号”邮轮总设计师陈刚与主持人鲁健共同解密“中国首制大型邮轮是如何建成的”，陈刚介绍“重量控制是设计和建造的关键”时指出，中船和南钢反复研制，最终将钢板的厚度公差由常规的0.3毫米控制到0.15毫米，实现了邮轮用薄板的本土化供给。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，将于2024年1月1日执航以上海吴淞口国际邮轮港为母港的国际航线，标志着中国人乘坐中国制造的大邮轮出海看世界，将梦想成真。“爱达·魔都号”由南钢独家供应豪华邮轮用钢板、船用型钢。在中国造船业实现大型邮轮建造领域零的突破、摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”这一历史性时刻，南钢及其子公司宿迁南钢金鑫双双收到中国船舶集团上海外高桥（600648）造船有限公司的感谢信。这足以印证，国产首艘大邮轮对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国产生了重大而深远的影响。

大型豪华邮轮被称为“海上巨无霸”，是一座“流动的城市”，是一个巨大的系统工程。作为目前全球最复杂的单体机电结合体，大型豪华邮轮技术含量高、设计和建造难度极大，体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平，与航空母舰、液化天然气运输船并称为世界造船业三颗“皇冠明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”。“爱达 魔都号”的诞生，标志着中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高，为保证邮轮的航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度等，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了严苛的要求。“爱达·魔都号”邮轮用的钢板80%以上是厚度4—8毫米的薄规格钢板。南钢板材事业部通过装备升级和工艺技术攻关，实现了4毫米厚钢板的厚度公差精准控制，解决了宽薄板板形和厚度控制的世界性难题，突破了中厚板生产的极限规格，为产品的稳定生产和供货奠定了基础。

大型豪华邮轮所需球扁钢对焊接要求极高，宿迁南钢金鑫为客户提供个性化一站式解决方案，产品填补了国内空白，解决了批量小、定尺长、尺寸精等难题，并做到专业化、差异化、定向化服务，可满足客户现场激光焊、非激光焊的特殊技术要求。南钢金鑫实现了“爱达 魔都号”邮轮船用球扁钢100%独家供货。

南钢产品的成功研发并供货国内首艘豪华邮轮项目，为大型豪华邮轮国产化建造奠定了材料基础，并提升了中国钢铁产品的国际竞争力。陈刚在节目中介绍到，南钢生产高规格、高标准的薄板，是造船工业的非常大的突破。