9月27日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司与欧洲知名班轮公司在上海正式签订了8艘9200TEU甲醇双燃料中型集装箱船建造合同，合同总金额约10亿美元。这是继今年4月份创造中国造船业一次性签约集装箱船最大金额210亿元订单新纪录后，中国船舶集团与欧洲班轮公司开展的再次深度合作。这也是迄今为止全球批量最大的该船型订单，也是外高桥造船首次进军甲醇双燃料船舶市场，成为该公司继7000TEU中型集装箱船之后又一款集装箱船批量船型，彰显了其誓将批量船进行到底的经营战略、建造实力和品牌优势。

外高桥造船总经理陈刚、中船贸易总经理胡凯等领导和嘉宾出席并见证签约仪式。船东代表、外高桥造船副总经理张启鹏、中船贸易船海业务二部总经理张大蕾分别代表各方签署了造船合同。

该船总长299.9米，船宽45.6米，载箱量9200TEU，入级法国船级社（BV）。采用甲醇为主要燃料，从燃料源头降低了各类污染物的排放，满足船舶能效设计指数（EEDI）三阶段要求。未来投入运营后，结合科学的营运剖面，可有力保障碳排放强度指数（CII）处于领先级别，是一型集成强大装载效能和高效运营性能，符合绿色低碳环保需求的精品船型。同时，从空气动力学、热能管理、能量分配、通风流场、绑扎桥型式等多个维度对船型进行优化，不仅载箱量大，合同航速油耗低，且基于营运剖面的平均功率低于同类船型，具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等优势。

在集装箱船市场趋于稳定的行情下，中船贸易积极发挥船海业务市场经营主平台的牵引作用，紧紧抓住市场机遇，统筹协调资源，密切与班轮公司经营团队沟通交流，充分展示了中国船舶集团在绿色、智能、高端船型市场领域的技术特点和领先优势，在与韩国主流船厂和国内地方船厂的激烈竞争中占据先机，成功促成外高桥造船与班轮公司继2013年合作后再续前缘。8艘9200TEU甲醇双燃料集装箱船订单，不仅刷新了外高桥造船绿色环保船型的承接记录，也标志着外高桥造船产品转型升级进入了新阶段。

此次签约进一步展现了中国船舶集团船企的综合实力，体现了世界顶级船东对中国船舶集团在船舶基础性能研究以及船舶设计、生产工艺、造船管理、系统配套等方面的再次认可，为中国船舶集团未来持续引领行业发展、竞争高附加值项目奠定坚实基础。

据悉，该欧洲知名班轮公司主要经营集装箱运输以及物流业务，其船队规模庞大，航线覆盖上百个国家（地区）的港口，是全球航运界具有较强影响力的头部运营商。该知名班轮公司是中国船舶集团的长期重要战略合作伙伴，据统计，该船东在中国船舶集团旗下船企已签署近百艘高附加值船舶，成为全球头部造船企业与航运企业友好合作典范。

虽然外高桥造船没有透露相关船东的具体信息，不过有消息称这份订单来自法国达飞海运。据了解，达飞此前已经与外高桥造船签署了8艘9200TEU甲醇双燃料集装箱船的临时新造船合同，预计新船将在2027年交付。

作为中国船舶集团重要的战略合作伙伴，达飞对于外高桥造船也并不陌生。外高桥造船曾于2013年承接了达飞3艘18000TEU超大型集装箱船订单，新船在2015年交付，这是当时中国首次建造的全球最大型集装箱船，一举打破韩国船企在该领域的垄断。

外高桥造船是中国民船建造领域的创新引领者，尤其是在超大型、中型集装箱船领域屡有建树。2013年成功承接3艘18000TEU 超大型集装箱船，随后又承接了一批20000 TEU 超大型集装箱船，将我国集装箱船的建造能力从10000TEU的大型一举带入至20000TEU超大型级别的世界俱乐部，且其建造质量和速度为国内船厂树立了标杆，成为我国船舶企业全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋。2021年又成功进入7000TEU中型集装箱船市场，至今累计承接订单达34艘，位居全球第一。这次8艘9200TEU甲醇双燃料中型集装箱船建造项目的成功落地，再一次印证了外高桥造船强劲的市场和品牌影响力。

近年来，外高桥造船全面实施“邮轮引领、一体两翼”战略，全力聚焦“适应需求、提前布局、引领市场”策略，着眼于绿色脱碳技术的研究和储备，持续加大细分市场批量船型的开拓力度，不断推进产品的转型迭代升级，成效显著。

目前，外高桥造船手持订单位居全球前十，而且船谱也更为丰富。除了即将交付的国产首艘大型邮轮，还有国产大型邮轮2号船、世界独创“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO），以及9000车汽车运输船（PCTC）、7000TEU中型集装箱船、阿芙拉型油船、好望角型和纽卡斯尔型散货船等批量船型，生产任务饱满。