备受关注的卡塔尔“百船计划”正式进入第二阶段，韩国HD现代重工拔得头筹，率先敲定39亿美元17艘LNG船大单。

17艘39亿美元！HD现代重工与卡塔尔能源公司签署LNG船建造MOA

9月27日，HD现代重工与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签订了第二批次17艘LNG运输船建造协议备忘录(MOA,Memorandum Of Agreement)，合同总金额5.2806万亿韩元（约合39亿美元）。HD韩国造船海洋副会长贾三铉、卡塔尔能源国务部部长 Saad Sherida Al-Kaabi等出席签约仪式。

通过此次MOA，HD韩国造船海洋确定了卡塔尔LNG项目第二批次相关订单，单船造价约2.2941亿美元，略低于此前韩国业界预测的价格。

据悉，双方在2020年签订卡塔尔LNG项目第一批次相关订单时，单船造价约2.15亿美元。韩国业界预测，进入今年以来，随着LNG船造价的持续上升，第二批次项目的LNG船单船造价将上升到2.4亿美元。

按照克拉克森的数据，2020年年底17.4万立方米LNG船的单船造价为1.86亿美元，到2021年年底上升到2.1亿美元。此后，LNG船价格持续上涨，截至目前，LNG船市场造价已上升到了2.65亿美元。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“此次签订的是建造协议备忘录，因此目前尚无法确认具体的内容。今后签订正式的建造合同后，公司将通过公示告知。”

卡塔尔能源公司表示，在卡塔尔LNG项目第一批次LNG船订单中，包括HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋（原大宇造船）等韩国三大船企和中国的沪东中华共承接了60艘LNG船，最新的MOA将使卡塔尔LNG项目的累计订造量增加到77艘。

如果这17艘LNG船的正式建造协议在今年年内得以签署，HD现代重工今年以来的累计接单金额将增加到106.8亿美元，不仅提前完成全年94.4亿美元的接单目标，而且全年的接单金额也将超过100亿美元。

与此同时，加上这17艘LNG船订单，HD韩国造船海洋今年的累计接单金额也将接近200亿美元。今年9月初，HD韩国造船海洋承接了4艘88000立方米超大型液氨运输船(VLAC,Very Large Ammonia Carrier)订单，从而使该公司今年以来累计的接单金额达到约159.4亿美元，完成了全年接单目标157.4亿美元的约101.27%，提前超额完成年度接单目标。

韩国业界相关人士表示，此次协议中的LNG船单船造价之所以低于目前的市场造价和此前预测的价格，是由于大批量承接相关船舶订单后，首制船的设计也可以应用于后续船舶，而且船企还可以通过大量购买船用厚板等原材料和相关设备来降低建造成本。从造船企业的角度来看，随着LNG船的造价上涨，通过批量承接建造可以提高企业的收益；从船东的角度来看，也可以通过低于小批量订造新船的成本确保船队的竞争力。

史上最大LNG船建造项目，今年中韩四家船企将再获40艘LNG船订单

随着卡塔尔能源公司开始订造与第二批次项目相关的LNG船，韩华海洋、三星重工等其他船企是否也将与之签约也备受关注。

据此前的预测，与第二批次项目相关的HD现代重工、韩华海洋、三星重工今年将分别承接10艘、12艘、16艘LNG船订单。在第一批次LNG船项目中获得12艘订单的沪东中华也将在第二批次项目中获得6至8艘订单。但是此次HD现代重工成功承接了比此前预测多7艘的订单，预计会对其他造船厂的订单产生影响。

卡塔尔是世界上最大的LNG生产国，为配合卡塔尔的北方气田扩建项目，卡塔尔能源在2019年启动“百船计划”计划分3个批次共订造151艘LNG船，这是有史以来最大的LNG船建造项目。

2020年4月，卡塔尔能源公司率先与中国船舶集团签订了金额为200亿元人民币的LNG船建造项目预约协议，预计将建造约16艘LNG船。同年6月，卡塔尔能源公司与韩国三大船企HD现代集团、三星重工、韩华海洋（原大宇造船）签订了LNG船建造备忘录协议（MOA），将各建造45艘总计135艘。

2022年，卡塔尔能源公司在中韩四家船企订造了“百船计划”第一批次LNG船。根据克拉克森的数据，去年这4家船企共有66艘LNG船订单来自卡塔尔能源，包括沪东中华12艘以及HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋19艘。

卡塔尔“百船计划”第二批次的订单数量相较于第一批次略有减少，约为40艘。目前，卡塔尔能源公司为订造LNG船，正在与全球多家海运企业进行租船谈判，预计最早将在10月份之内结束，开始正式订造新船。

据悉，为降低船舶大型化带来的运输成本，卡塔尔能源公司希望订造15艘26万立方米Q-Max超大型LNG船，这一点可能会成为各造船企业订单量的变数。

17万立方米大型LNG船长约300米，宽约46米，而Q-Max超大型LNG船是目前世界上已建成的最大LNG船，总长345米，型宽54米，不可能在一座船坞内并行建造2艘。

韩国业界相关人士表示：“三大船企目前预留的LNG船建造船位是以17万立方米普通船型为基准的，因此在已经确保今后3年以上工作量的情况下，将其变更为建造Q-Max超大型LNG船实际上并不容易。如果在一座船坞内不能并行建造2艘Q-Max，机会成本得不到补偿，船企很难签订Q-Max订单合同。”

据了解，卡塔尔能源公司此前曾在韩国船企订造了两型45艘超大型LNG船，其中Q-Flex型31艘、Q-Max型14艘。Q-Flex型的液货舱容量为21万立方米，Q-Max型的液货舱容量为26.6万立方米。