10月1日，广东中远海运重工为中远海运特运半潜船队改装的“致远口”轮顺利提前完工，离开修船码头试航。

“致远口”轮是继7艘半潜船风电导管架支墩改装后，为中远海运特运改装的又一重要项目。改造项目高效执行，顺利完工，进一步加强了广东重工与集团广州地区企业内部协同，进一步服务好集团航运主业。

在中远海运特运船管部、中远海运广州打捞局半潜船运输公司、广州中远海运船舶技术工程有限公司、广东中远海运重工四方共同努力下，项目将朝着10月1日完工开航的目标努力，以出色高效的项目成果献礼国庆。

该船主要改装和修理工程包括新增两条滑道共1100余吨以及附属结构件安装，同时恢复DP2动力定位系统，增加外挂推进器一台以及动力单元一套。

为控制好在厂修理时间，广东中远海运重工2023年4月初开始海工滑道工程图纸设计，5月份钢板采购，6月29日开始钢板切割，进行预制滑道。滑道面精度控制在正负3mm内，所有焊缝均做MT，全熔焊UT。整个预制阶段UT合格率98.4%，MT合格率99.97%。8月29日，海工滑道预制完成，时间比预定计划提前一周。滑道预制阶段业主代表驻厂检验，完工检验一次性通过，并对整个滑道预制过程中的安全、质量给予了高度认可。

该轮9月10号进厂。项目全力朝着10月1日完工开航为目标，以优质高效为抓手，全力推进项目生产节点，达到以项目成果向国庆献礼，整个过程有条不紊。

进厂前，公司领导高度重视，提前策划泊位、设备及劳动力等，部署和落实到每一个环节。船舶进厂后，滑道安装和DP2系统恢复工作的时间紧，任务重是该项目的主要特点。项目组成员精密策划，严格落实执行，特别是在大件吊运和重要节点上，为了项目的安全高效坚守岗位，主动加压，按照既定方案逐项落实，成功按期完成了浮箱移位、滑道吊装、推进器吊装等一系列节点。9月25号，海工滑道加装工程全部完成，开展完工报验。9月29号，按期完成了DP2动力定位系统港口模拟试验，并于10月1日开始为期5天的试航作业，比原计划试航时间提前了3天！

“致远口”重要节点

9月11日，开始切割尾部两个重395吨的浮箱底座，封堵船旁的6个缆孔，并进行了甲板滑道的划线，船旁栏杆和挡水边等附件的切割。

9月12日，成功地吊装了尾部舵桨本体侧推平台。

9月13日，使用600吨的海吊成功地移位了两个重395吨的浮箱，比预计的时间节约了两个小时。

9月14日，使用120吨的岸吊和150吨的浮吊，成功地吊装了12个滑道分段，重达1086吨。

9月15日，成功地吊装了84个大肘板。

9月16日到9月18日期间，对滑道进行了直线度和平面度的测量及调整工作。经过1周的奋战，最后按计划一次性成功地通过了船舶验船师和业主的验收并得到了高度的充分的肯定。

船舶在厂期间，业主代表也见证了浮箱移位、滑道安装以及一系列节点工程，对整个项目的出色进度控制表示非常不可思议，对项目的评价的原话是："Admire the dedication and commitment guys！" 正是项目组和车间施工班组不折不扣的拼搏精神，最终把不可能变成了可能！