瓦锡兰:合理的侧推选型能提高效率并降低营运成本

2023-10-12 17:26 | 国际船舶网 配套动态


选择初始成本最低的侧推可能会导致今后的营运成本增加。以下三个需要考虑的因素能够帮助您在船舶设计初期合理地选择侧推,从而提高运行效率,降低营运成本。

随着脱碳压力与燃料成本的陡增以及日益严格的法规限制,提升船舶效率已经成为船东和运营商的首要目的。船舶效率越高,意味着运营成本越低,也更容易实现脱碳目标。效率是发动机和主推进系统选型时的主要因素,通常也花较多时间去考虑决策。而用于改善操纵性的侧推则被广泛视为一种普通产品,但这是一种十分危险的误解。长远来看,合理的侧推选型将帮助您降低营运成本!

01.合理的侧推选型能够减少能源消耗

侧推有许多不同的叫法,比如可称之为隧道式推进器或横向推进器。但不管是用什么名字,通常船舶设计师都会选择价格最低的常规型号——配置的往往是定速运行的的可调桨侧推。然而,虽然配置变速驱动定距桨的侧推可能价格更高,但通常会降低营运成本而使总成本更低。在只需部分或者低负载使用的情况下,定距桨侧推根据不同使用方式,可以在运行过程中将燃料使用量减少达10-20%。滚装船的侧推年运行小时数可高达4,000小时,因此在低负载下减少10%的燃料最终可以节省大量成本。同时,定距桨侧推还能帮助减少船舶碳排放,这将有助于应对当前和即将出台的相关立法的合规。定距桨侧推装置也往往更容易维护,因此船舶将获得更多正常航行时间。与可调桨侧推相比,选择定距桨侧推的投资回报期不到八年,相应的二氧化碳排放则能减少15%。另外,如果适合您的运营需求,1800 kW 定距桨侧推解决方案所带来的额外约 8% 推力还能够显著提高船舶回转能力。

02. 合理的侧推设计将最大程度地减少船舶阻力

侧推的隧道开口会产生附加阻力,特别是当船舶航行且侧推未被使用时。事实上,隧道开口处增加的阻力占船舶总阻力的1%。这听起来或许十分微不足道,但即使阻力减少 1%,也会对船舶的燃料消耗量带来显著改变,并影响其产生的碳排放。让我们看一个例子:瓦锡兰的一项研究估计,对于2,500-20,000 TEU的集装箱船来说,如果将管隧开口的阻力减少5%(船舶阻力降低0.05%),每年将节省10,000-22,000欧元的燃料成本。

常见的标准管隧开口:

可通过以下方式降低阻力:

管隧开口倒圆角

通过贝型结构引导水流

安装格栅,尽可能减少管隧内水流

实施上述解决方案当然需要成本支出,但从长远来看,船舶正常航行时所减少的阻力将节省更多资金。但如果您是在最后一刻才订购现成的常规侧推,则无法通过优化管隧设计来减少船舶阻力。想要从这类易于实现的节油措施中获益,就必须在船舶设计的早期阶段与可靠的原始设备制造商进行合作。

03.合理的侧推选择能节省靠离港时间

优化运营效率的一个关键因素是减少船舶的靠离港时间。机动性的提升意味着更短的靠离港时间,而这同样表示船舶在保持相同船期的情况下可以以较慢的速度航行。由此,效率提高的同时,燃料成本得以降低。毫无疑问,这给滚装船和渡轮带来的收益显而易见,但其他类型商船能因此节省的大量成本却并不为人所熟知。

瓦锡兰集团就“提高集装箱船操纵性对营运成本的贡献”进行了一项研究,其结果令人印象深刻。该研究表明,稍稍降低航速就能节省大量燃油。通过提高侧推推力所提升的船舶操纵性,可以将靠离港时间减少0.6小时。如果一艘集装箱船需要在中国和欧洲分别靠港三次,在船期不变的情况下航速可降低0.1节(例如,从20节降低到19.9节)。这对于 2500-20,000 TEU 大小的集装箱船来说,降低 0.1 节航速意味着节省80 至 250 万欧元的燃油费用。

如何选择合理的侧推?

选择侧推应从了解船舶的运行概况开始。我们需要思考:如何优化船舶运营?哪种侧推能够实现总营运成本最低?

选择可靠且坚固的侧推非常必要。在理想情况下,应当优先考虑经过行业多年验证,并且随着时间推移依旧能够保持性能稳定的产品。侧推往往在极端条件下工作,所以安全可靠、无需过多维护便能保持长久有效地运行是至关重要的。例如瓦锡兰侧推,不少在30多年前交付的设备至今仍在正常运行。

侧推不应被视为独立的商品,而应被认作船舶运行所需的重要组件。值得信赖的原始设备制造商能够在侧推选择方面提供全方位的专业支持。

船厂也将受益于合理的侧推选择

船东和船厂都可以从瓦锡兰的标准化侧推设计和交付模式中受益。对于船东来说,根据市场需求精心调整的标准化产品组合将使选择变得更容易。由于瓦锡兰侧推的系统集成度高,在船厂的安装将变得更简单、更经济。同样,这点对船东来说也意味着更可靠的设备。包括液压系统和各种润滑系统在内所有部件都可实现预安装,侧推也配有清晰详细的安装文档。所有这些特点都使得安装将尽可能快速和简单,并确保船厂可以在无需外部支持的情况下顺利完成安装。

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