在短短的两天时间里，江南造船连续完成四船命名双船交付的骄人业绩，全面开启金秋收获季。

10月11日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为Petredec公司建造的93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）系列船4、5号船（H2739船、H2738船）被分别命名为“HERMIT”和“HENBIT”号。江南造船与Petredec自2008年开始合作，此次命名的是Petredec在江南造船的建造的第20、21艘船舶。与往常一样，这两艘船的名字也来自著名的Epson德比赛马的获胜者，寓意这两艘船将在Petredec的船队里名列前茅。

在仪式现场，船东Petredec在致辞中表达出其对于江南造船的高度认可。该公司表示：“此前，Petredec已有3艘这样的船舶投入运营，我非常高兴地和大家分享，它们表现十分优秀，效率远超我们预期Petredec与江南和DNV密切合作，确保船体设计效能领先，同时具备许多节能特点，使93K成为不只是我们公司，甚至是整个行业内运营中的最环保、最清洁的船舶。在长时间的运营中，我们的双燃料LPG船性能优秀、稳定可靠，优于同行，这使得我们的船非常受租船人的欢迎，这也是江南的设计和建造质量，以及Petredec船员与管理团队运营协调能力的证明。”

“这是Petredec在江南建造的第20艘和第21艘船，船厂和我们的现场监造组的绝大部分核心人员始终保持稳定，这种可持续性以及相互理解对于建造最优质的船舶至关重要。至今，江南仍然是Petredec在中国唯一有新造船项目合作的船厂，这清楚地表明了我们对江南高质量产品的认可，对江南管理者和员工的崇高敬意。”

得益于H2738、H2739船的试航周期差值以及船建造的技术优化，江南造船首次应用了“船船互驳”工艺，将船舶因试航需求加注的燃气最大化合理应用，实现了船东、船厂双赢。但新工艺的实施，意味着打破常规，安全与建造周期的把控成为了两艘船建造团队最关心的内容。

该系列船因为船东要求，将原本交船后进行的燃气试验提前开展，江南造船对此开创了“三合一”试航模式，即常规试航、燃气试航和气体试验一次性做完，完善保障船舶一经交付就可以直接投入运营！

10月12日，江南造船为东华能源股份有限公司建造的2艘93000立方米超大型液化气运输船（H2752船、H2753船）被分别命名为“冼夫人（MADAM XIAN）”和“潘茂名（MAOMING PAN）”号。这是江南造船与东华能源第二次携手合作，两艘船交付后都将用于运输原料至东华能源广东茂名基地，是目前东华能源打造的三个聚丙烯生产基地中最大的一个。

东华能源将两艘船分别命名为“冼夫人”和“潘茂名”。潘茂名与冼夫人是茂名最具代表性的历史性人物之一。从西晋名医潘茂名悬壶济世，到南北朝冼夫人爱国爱民“唯用一好心”，到20世纪50年代苦干实干“从石头里榨出油”，一脉相承的精神文化形成了茂名这座古老而又年轻城市独特魅力的灵魂、基因和特质。这两位都是属于广东的传奇英雄人物。以此两位传奇人物命名船舶，是希望她可以像冼夫人一样，贤明、勇毅、爱国、爱民，好心之名，千古留传，万世敬仰；她可以如潘茂名一般，勇闯天下，心怀天下，行万里路，立不世之功，成就传奇一生。

今年初，东华能源宣布将总部搬迁至茂名，此次将运输船命名与城市特质结合，也将进一步拉近企业与城市的距离。

H2752船继6月13日出坞后，历经了高温、台风及降雨的三重考验，作为系列船首制船，实现出坞后50天机舱系泊试验全部提交结束；出坞后57天开启倾斜定重试验；仅用两周时间完成液货系统调试，5天内全部交验结束，保障了该船按期试航；中秋、国庆假期更是船东与船厂员工全覆盖，保障了该船按期交付。

H2753船继8月16日出坞后，两周发电机动车；42天完成倾斜定重试验，一个半月完成主甲板打磨等。建造团队充分利用生产资源、尽可能规避劳动力负荷集中，结合船东需求以及首制船的各项意见，预计将于11月30日交船，较原计划将提前半个月。

同样在10月12日，“HERMIT”和“冼夫人”号分别签字交付。这是江南造船自主研发设计的目前世界上最大的双燃料动力第四代VLGC精品船型（Panda 93P）首次迎来集中批量命名交付，进一步巩固了其全球VLGC研发建造中心的地位。

据介绍，这四艘93000立方米VLGC均为江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。93000立方米VLGC船不仅容量大，还采用了双燃料技术，即可以使用传统的重油，也可以使用清洁的液化石油气作为动力。该型船设有4个A型独立液舱围护系统，采用江南造船高效的专利线型技术（VS-Bow®），配合“LPG双燃料主机+轴带发电机的推进系统和颗粒物（PM）排放降到最低、碳排放指标超前满足EEDI三阶段标准、氮氧化物（NOx）排放降低80%，堪称“未来型”的绿色船舶。

该船型总长230米，型宽36.6米，航速16.5节，入级DNV船级社。在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都有出色、均衡的性能表现。尤其是对标国内外同类型产品，具有较强的竞争优势，包括首次应用自主研发的舵球节能装置技术，船舶的快速性达到国际领先水平；首次实现低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期；燃油续航达到23000海里，满足国际海事组织（IMO）最新排放要求等。

据悉，江南造船本年度计划交付10艘93000立方米超大型液化气船，最新签字交付的“HERMIT”和“冼夫人”号为其中的第6、7艘，后续3艘将于年内陆续交付。此次四船命名，两船同时交付，展现了江南造船建造节奏稳固“744”，双坞双线建造模式初显成效，为明年双坞三线的液化气船建造节奏奠定基石，为公司未来承接更多液化气船，占领更广泛的国际市场，保持液化气船建造龙头企业的地位夯实了基础！（记者 何宝新 陈蕾婷）