10月10日上午，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为西南海运建造的5000方LPG运输船系列4#船（H2430）完成坞内建造阶段，顺利出坞。

10月12日上午，公司为德国BRIESE建造的1900TEU集装箱船系列3#船（H2411）试航凯旋。

H2430船高完整性状态出坞

H2430是天津西南海运有限公司在黄埔文冲建造的5000方LPG运输船的最后一条，在建造过程中，该船项目团队联合技术中心、技术工法部、制造二部、搭载二部、总装二部等部门多次探讨，根据船型特点和1#坞的生产资源合理策划，尽最大可能扩大总组、工序前移，同时把前船建造过程的问题及时在后续船闭环检查，促进4#船建造过程得到持续改善和针对性提升。

该船坞内建造期间，正值高温酷暑与台风频发，对生产带来不少影响。为保住既定节点，项目组接连放弃多个周末休息时间，精心策划、积极组织协调， 一气呵成实现个重要节点——9月1日螺旋桨压装完，9月3日主机吊装，9月5日浮移，9月7日上建吊装，9月11日后货罐吊装，9月12日前货罐吊装。对照出坞目标，项目组一鼓作气高效推进，以多个报验圆满实现赢得95.2分的出坞成绩。

为确保码头阶段保持高速度、高质量推进，项目组联合设计二部对出坞压载状态进行仔细校核，按照轴线校中要求调整出坞压载，本次压载计算数据精准，浮船实际状态与压载计算完全一致，实现上午出坞后，下午进行轴系校中、次日上午即完成轴系校中报验的目标。

目前该船正在进行主机轴系剩余工作，力争创下气体运输船型的最短码头周期，实现年内增产目标。

H2411船高效高质试航

10月12日上午，H2411船历经67小时完成所有试航项目抵达文冲厂区码头。

船舶顺利试航离不开各部门的全力配合，本船试航前作为系列船最后一条船，船东要求在试航前要完成全部修改项目，达到完工状态再开航。

在此要求下，各部门主动梳理前船问题并列成清单，逐个去闭环完成，组织人员放弃中秋、国庆休息、连续作战，在开航前一周时，本船货舱、上建区域基本处于完工状态，机舱区域只差涂装除去底层未翻新。大家一鼓作气，最终在试航前得到船东的一致认可。

试航前，在项目组的组织下，各部门总结前船经验梳理出试航问题清单，并针对性制定了预防措施，尽量避免重复问题发生。针对前船震动意见，提前逐条核对闭环，确保试航期间不产生较大震动；对温控阀容易卡死、绝缘低等问题，在开航前统一检查并确认，保证了本船试航过程顺利。

试航期间，在项目组的统一指挥下，各部门落实所有项目都提前进行内检，确保合格后再通知船东船检报验，不但节约了报验时间还得到了船东的一致好评。各项目在调试主管及主管QC的密切配合下有序开展，针对主机负荷与船舶性能重叠报验的区域，项目组主动与船东沟通，减少了主机负荷的报验时间。经过提前沟通及策划，无人机舱的报验安排在夜间进行，其他报验时间提前到无人机舱报验前进行，夜间报验项目减少得以提高了报验效率。由于抛锚时风浪较大，项目组与船长密切配合，及时调整船舶角度及主机侧推辅助使用，确保了本船一次抛锚报验成功，且收锚过程中未产生较大晃动。

在系列船批量建造的过程里，黄埔文冲公司持续改进优化施工流程，固化总结提升管理水平，实现了“一艘比一艘快 一艘比一艘好”的目标，品牌价值持续提升，赢得更多船东的认可。双节点的顺利完成，为H2411船尽快完工交付提前完成年度目标、H2430船年内交付实现增产奠定坚实基础。