过去几周，干散货航运市场出现上扬行情，多种利好因素支撑了运费。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，BDI指数已攀升近2000点，这是自2022年10月10日以来的最高水平，较2023年2月16日530点的低点高了267%。

好望角型船运费上涨是散运市场复苏的首要驱动力，其运价从2023年2月的低点上涨了1183%。当前好望角型船5条期租航线日租金平均水平达27445美元/天，达到2022年5月26日以来的最高点。巴拿马型船、大灵便型船和灵便型船的日租金水平也从2023年7月的低点反弹，但走势不如好望角型船市场令人印象深刻。巴拿马型船5条期租航线日租金平均水平达14151美元/天，大灵便型船10条期租航线日租金平均水平达13558美元/天；小灵便型船7条期租航线日租金平均水平达12144美元/天。

运价强势上涨的原因包括雨季雨量偏少使铁矿石海运贸易受益，叠加中国制造业采购经理人指数上升和船舶运力供应紧张。此外，花旗集团将今年中国GDP增长预测上调至5%，积极的预期改善了市场情绪。花旗集团解释称，预计国内工业生产、消费者支出和全球贸易环境的改善将提振中国经济，最近的支持政策超出了预期。

与此同时，黑海粮食通道重启为船舶带来了可观的收益。小灵便型船7条期租航线日租金平均水平达12144美元/天，而为运送乌克兰粮食而停靠多瑙河以北乌克兰港口的小灵便型船收益达到40000美元/天以上。

与此同时，俄罗斯宣布解除两周前对其大部分柴油出口实施的禁令，这对油轮市场尤其是成品油轮市场产生了积极影响。欧洲柴油价格下跌超过3%，因为此举引发了柴油市场的抛售。