台塑企业总裁王文渊、台塑化董事长王文潮14日一起到日本。据了解，此行除接船，并将落实扩充海运船队计划；依计划三年内船队由目前的45艘扩充至76艘，载重达815万吨，有机会问鼎台湾散货船一哥宝座。
    王文渊的行程，一向被台塑企业列为最高机密，王文渊、王文潮兄弟两人私下结伴出国更是罕见；王文潮除了是台塑化董事长之外，还身兼台塑海运董事长的职位。
    据了解，王文渊、王文潮昆仲日本行的目的，除接新船、落实扩充台塑海运船队外，还要拜会与台塑企业友好的日本丸红、三菱商社等商业伙伴，并于16日返台。
    台塑海运船种包括：油化两用轮、货柜轮、化学船、液态化学冷冻船、散装船、超级油轮及乙烯船等。
    因应后续企业业务成长，台塑海运规划未来三年内将有31艘新船将加入营运，包括30万吨的油轮、18万至20万吨的海峡型散装船、巴拿马型船只及化学船等，一旦加入营运，可大幅提升企业运输成本的管控竞争力。
    为提高运输事业综效、看好海运发展潜力，台塑企业将旗下各运输事业单位台塑海运、台塑货运、麦寮港口等公司，整合为运输事业群，并归台塑化来督导。目前的船队营运方式，除了自营之外，还租给别人。
    台塑海运目前船只规模为45艘，载重量达365万吨。着眼集团规模推升，并为后续景气复苏铺路，预计三年内船只规模扩充至76 艘后，全年载重量可提高至815万吨。
    这些还不包括未来越南河静大炼钢厂运输需求。一旦后续台塑越南河静大炼钢厂计划推进，台塑海运增添船只规模及载重量，都将会向上拉升，每艘载重量恐要由目前的30万吨提高至50万吨，才能满足未来的需求。
    同业分析，等到扩充船队完成，加上尚未建立的越南河静大炼钢厂运轮船队，届时，台塑海运的载重总量将晋升散装货轮一哥宝座。