▲中科嘉鸿甲醇燃料电池渔辅船

由福建省政府、工业和信息化部、交通运输部主办，福州市政府等单位承办的2023世界航海装备大会于10月12日至15日在福州海峡会展中心举办。

展会中，中科嘉鸿自主研发的首艘甲醇燃料电池电动示范渔辅船吸引了众人关注驻足，其新技术解决方案得到了众人一致好评。针对目前渔民渔辅船使用情况痛点，中科嘉鸿提出了甲醇燃料电池新能源长续航渔船方案，该方案在不改变渔民使用情况下满足渔民日常养殖、运输、作业等需求，并有效解决了续航短和补能不便等问题。

该艘渔辅船采用中科嘉鸿6kW甲醇燃料电池双电系统，配置6kW电动推进器，加注60升甲醇燃料以6-8节航速可续航12-15小时，具有零污染排放、长续航里程、低运营成本、易推广复制等优势。中科嘉鸿首创甲醇燃料电池渔辅船将加速电动船舶在海产品养殖业的发展，为构建“电动福建”注入新动能，对推动我国内河船舶产业的高端化、绿色化、智能化转型具有重要积极意义。

作为国内首家专注高温甲醇燃料电池全链条研发生产的企业，公司自主研发的产品突破了系列技术瓶颈。自主知识产权高温质子交换膜，突破该电池的“卡脖子”技术，可在150~200℃下稳定运行，电导率高达0.2S/cm；自主知识产权高温膜电极，突破该电池的“无芯之痛”，性能达到国际领先水平，寿命已达5000h；5kW高温甲醇燃料电池电堆模块，可以吃“粗粮”，采用高达3%CO的富氢燃料气稳定运行。10kW高温甲醇燃料电池模块，其采用模块化设计，方便系统的灵活串并联使用。整体系统系统综合应用了电电混合控制策略技术、多模块能量管理技术等六大技术，可实现系统高效、稳定、安全的正常运行。

中科嘉鸿的产品在船用市场的定位主要分为动力电源和辅助电源两款，其中在动力电源方面，主要是针对船主动力，能解决现有痛点问题；在辅助电源方面，电池除了给船上提供生活用电以外，也会进行热电联供，为船提供热水，整体燃料综合利用效率可以达到90%以上。

在产品应用阶段，针对船用市场，公司主要聚焦运输船、休闲餐饮旅游船，以及观光船和一些小型功能船。在运输船领域，目前公司正在推进的场景是从武汉到上海的一个集装箱船货船，它全程是1100公里，原方案是采用锂电池加换电的方案，它的续航里程是380公里，总重是540吨。而用我们提供高温甲醇燃料电池的方案总重是130吨，整个续航历程达到800公里，加注时间也从原来换电的3到5小时变更为加注时间大概是15到30分钟，整体动力系统价格也是降到了原来的1/3左右。在游船开发过程中，公司首先保证游船综合能源供给以及多电压平台的输出，通过综合配电箱的电压调整和匹配对整船的基础照明、通信系统提供12/24V输出；匹配电机电压，为船只提供主动力输出；通过DCAC的转换满足它的空调、餐饮以及娱乐系统的功能。

公司现阶段产品开发集中在小型船和中型船，随着技术领域的突破以及产品应用的需求，后续会开发120千瓦的模块，覆盖整个大中小各个类型的船舶应用。