法国LNG围护专家GTT公司近日连续接获韩国船厂5艘超大型集装箱船LNG燃料舱和3艘LNG运输船储罐设计订单，其中首次为中国船东设计集装箱船LNG燃料储罐。

法国GTT公司宣布已收到其合作伙伴HD现代重工的订单，为船东阳明航运公司进行五艘超大型集装箱船的低温燃料舱的设计。

GTT公司于10月10日对外披露了这份订单，GTT公司称这是中国船东首次为其集装箱船选择LNG作为推进燃料的项目。这一决定突出了这种燃料在大中华区的发展和前景，符合海运企业对脱碳的需求。

作为船用燃料，液化天然气是目前改善空气质量的最佳替代品，这是一个关注到公共健康话题。它减少了 99%的硫氧化物排放，91%的细颗粒和92%的一氧化二氮排放。与传统燃料船相比，它还可减少高达25%的二氧化碳排放量。

这5艘15000TE集装箱船将配备一个LNG燃料舱，容量为12700立方米。这些燃料舱将使用GTT开发的Mark III Flex薄膜技术，提供低且有保证的蒸发率（BOR），以改善船舶操作性能。 

据了解，这阳明海运与现代重工于今年夏季初签署了这批造船合同，成为阳明海运更新船队计划的一部分，旨在全球海运行业脱碳的背景下提高船舶能源效率。这些船舶的交付计划在2026年第二季度至2027年第一季度之间。

另外，GTT公司近日再次接获了韩国船厂2份订单，将为3艘新造LNG运输船提供储罐设计，订单计入该公司今年第三季度业绩。

GTT公司介绍称，其中2艘船的订单来自韩国现代重工，船东是一家欧洲船东。新船的货物能力将为17.4万立方米，并且将配备GTT开发的Mark III Flex膜围护系统。2艘新船分别计划将于2030年第一季度和第四季度交付。

第3艘新船的订单来自韩国韩华海洋，船东是一家亚洲船东。新船的货物能力为17.4万立方米，将配备GTT的NO96 GW膜围护系统。新船计划将于2027年第一季度交付。