Zéphyr&Borée联合创始人兼总裁Nils Joyeux先生

2023年8月，法国航运公司Zéphyr&Borée与Jifmar Offshore Services的合资企业Alizés推出了专为运输法国航天公司阿丽亚娜集团（Ariane Group）火箭发射装置而开发的世界首艘风帆动力滚装船“Canopée”号。据Zéphyr&Borée介绍，Canopée项目历经6年才完成。2018年，阿丽亚娜集团启动项目招标；2019年7月，Alizés航运公司成立并中标；2020年10-12月，Alizés与荷兰船厂Neptune Marine签订造船合同，并与AYRO签下了4台Oceanwings翼帆订购合同；2021年1月，“Canopée”号铺设龙骨；2022年12月，该船交付；2023年7月，翼帆安装完毕。今后15年，该船将用于在欧洲港口和法属圭亚那库鲁Pariacabo港之间运输阿丽亚娜集团的“Ariane 6”火箭发射装置。

“Canopée”号是一艘开顶式滚装船，由VPLP Design及Groot Ship Design公司设计，Neptune Marine船厂建造。该船总长121米，型宽22米，型深7.05米，吃水3.8-5米，净空高度49.9-52.1米，设计航速16.5节，采用混合动力，除了配备两台3480千瓦的柴油主机外，还安装了4台由AYRO公司提供的Oceanwings铰接式翼帆。每台翼帆高度为37米，面积为363平方米，总面积达1452平方米。这是一种自动、可折叠、已获专利的垂直翼帆，由一前一后两片襟翼组成。这些翼帆有两种调节方式，首先，它们的入射角可随风转动360度；其次，其后襟翼可围绕副桅杆转动，与前襟翼形成一定的倾斜度。Oceanwings翼帆所产生的动力远远超过了传统风帆或单元素翼帆。这些翼帆可帮助“Canopée”号全年平均减少30%的燃油消耗，同时降低其相关碳足迹，使之成为全世界最先进的风力推进混合动力船。

作为一家专门建造低碳船舶的航运公司，Zéphyr&Borée是现代风帆动力航运的先驱，其宗旨是通过设计配备风帆、使用替代燃料的商船来积极推动航运业的脱碳转型。近日，Zéphyr&Borée联合创始人兼总裁Nils Joyeux接受本刊记者专访，向我们分享了该公司在风帆动力船舶设计方面的理念和经验。

问：近日，Zéphyr&Borée与Jifmar Offshore Services的合资企业Alizés推出了世界首艘风力推进混合动力滚装船“Canopée”号。Zéphyr&Borée开展的许多项目都与风能有关，您为什么看好在船上应用风力推进系统？

答：利用风力推进来为货轮提供动力正是促使Zephyr & Borée创始人创立这家公司的信念所在。我们坚信，必须将风能再次利用起来，从而降低航运业的污染排放。风力辅助推进系统可以利用风能这种无限的自然资源，充当减少船舶环境足迹的杠杆，为发展更负责任的海上运输做出贡献。

要实现船舶减排目标，仅仅使用合成燃料是不够的，我们相信，减速航行、风力推进以及合成燃料的应用将是推动航运脱碳的有效解决方案。其中，风力推进将发挥非常重要的作用，这种方案不会影响船舶的性能，既能应对环境挑战，又不会与商业活动发生冲突。

问：根据Zéphyr&Borée的经验，为不同类型的船舶设计应用风力推进技术应考虑哪些因素？

答：实际上，需要考虑的因素有很多。首先，我们必须考虑到船舶的类型，举个例子，在集装箱船上安装风帆就不可能像在滚装船上安装风帆那么轻松。除了船型之外，还有以下多种因素需要纳入考量：

✦ 船舶稳性储备；

✦ 各类船舶的运营航速，比如说，具体面向的是航速18节的快速滚装船还是11节的慢速散货船；

✦ 不同解决方案的技术成熟度；

✦ 对于船舶安装风力推进设备的预期投资回报；

✦ 明确目标，是想要为船舶提供简单的航行辅助，还是希望通过安装风帆对船舶的能源组合做出有意义的贡献；

✦ 船舶净空高度限制。

这就是为什么我们相信会有多种不同类型的新技术相继涌现出来。

问：在您看来，哪些燃料适合与风帆动力搭配使用？

答：我认为并不存在哪一种特定燃料比其他类型的燃料更适合与风力推进搭配使用这种说法。当然，使用无碳燃料是大家一致的方向，但在实际应用中，柴油发动机也能很好地与风帆动力配合使用。真正重要的是，船上要使用灵活的装置（例如可变螺距螺旋桨），这样才能有效地适应风帆所提供的动力变化。

问：船舶同时采用替代燃料和风力推进系统时，如何才能实现环境与经济效益的平衡？

答：船舶在不同航线上运营时的风力统计数据非常重要。在风力较强的航线上，船舶应用风力推进的投资回报期为3至5年。如果在风力较弱的航线上，投资回报期则将延长至10至15年。不过，这都是基于当前的燃料价格来计算的。如果我们采用一吨甲醇的价格来计算投资回报率，那么船舶应用风帆就可以带来极其可观的回报。

问：风力推进与替代燃料相结合是否会增加船上操作的复杂性？如何确保这种运营模式下的船舶航行安全？

答：如今，风帆制造商都在着手研发和提供工业级自动化工具，无需额外的工作人员来操作。在设备维护方面，这些新型风帆可与大型起重机相媲美，并不会比这些设备更复杂。而且，风帆与合成燃料相结合使用也不成问题。