全球最大汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen的首份最多12艘甲醇动力汽车运输船大单正式敲定，这份订单也让曾经的中国球滚装船龙头企业南京金陵再次夺回全球汽车运输船手持订单第一的宝座。

10月24日，招商工业南京金陵船厂与Wallenius Wilhelmsen ASA控股的Eukor公司，在香港签署了4+4+4艘9300PCTC甲醇双燃料汽车运输船造船合同。Wallenius Wilhelmsen公司COO兼Eukor公司CEO Xavier Leroi先生、招商工业副总经理吴四川、南京金陵常务副总经理丁健亮等领导嘉宾出席签约仪式。克拉克森奥斯陆执行董事Fredrik Gloersen先生，船东公司、克拉克森、招商工业经营总部、南京金陵等相关负责人出席签约仪式。

此次签订的9300PCTC系列甲醇双燃料汽车运输船，包含4艘生效订单和8艘备选订单，计划于2026年开始陆续交付。

Wallenius Wilhelmsen在今年8月签订了建造意向书，首批新船计划于2026年下半年开始交付，具体船价并未公布。作为参考，今年3月招商轮船在招商工业订造的2+4艘9300车位甲醇双燃料船每艘造价约为9600万美元。以此计算，Wallenius Wilhelmsen这12艘订单总价值将达到近12亿美元（约合人民币87.42亿元）。

这是南京金陵首次建造甲醇动力汽车运输船。本次签订的9300PCTC系列船由Wallenius Wilhelmsen与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发，为单机单桨，可装载约9300辆标准车，同时上货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。船舶满足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可实现立即进行改装。未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。

这12艘新船是Wallenius Wilhelmsen达成2027年实现净零排放目标的一部分。该公司此前曾表示，Wallenius Wilhelmsen致力于成为行业塑造者（shaper），希望在应对气候变化方面实现变革，为此将这一新船型命名为“塑造者级”（The Shaper Class）。

Wallenius Wilhelmsen集团是RoRo航运和车辆物流、车辆运输、卡车和滚动运输全球市场领导者，旗下运营着大约130艘船组成的船队，服务32条通往五大洲的贸易航线。

据了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私营挪威/瑞典航运公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen两家航运公司共同拥有。作为全球最大的汽车运输船公司，Wallenius Wilhelmsen目前运营着128艘汽车运输船以及9个汽车码头，在29个国家和地区拥有8200名员工。

这份新订单也是Wallenius Wilhelmsen在本轮汽车运输船订单潮中首次下单订船。此前在疫情影响下，2020年汽车海运贸易量暴跌， Wallenius Wilhelmsen当时预计汽车运输船市场将会长期低迷，并迅速采取行动，在2020年第二季度选择将至少10艘汽车运输船长期闲置。事后证明这是一个代价高昂的错误决定，同年第三季度汽车运输船需求反弹令市场措手不及。

在8月签署意向书时，该公司首席执行官Lasse Kristoffersen表示：“我们希望成为客户的首选航运公司，在2027年之前提供端到端净零排放解决方案。我们的新船将使我们更接近这些目标。同时，我们是全球最大的滚装船运营商，将保持一支125-135艘船的船队。”

根据克拉克森的数据，加上Wallenius Wilhelmsen最新的4艘新船订单，招商工业南京金陵的汽车运输船手持订单将达到26艘，超过广船国际（24艘），与招商局重工（江苏）并列全球第一。同时，招商工业旗下另一家船厂威海金陵汽车运输船手持订单也达到10艘、排名全球第7位。

据了解，招商工业南京金陵（注：包括招商局金陵船舶（江苏）有限公司和招商局金陵船舶（南京）有限公司）设有南京、仪征两大厂区，是全球滚装船产品的龙头企业，主打船型均为领先型或新一代的滚装船产品.南京金陵作为招商工业旗下滚装船建造的核心成员，核心产品“滚装船”入选国家制造业“单项冠军”，连续多年领跑全球滚装船制造领域，是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚装船制造商。截至2023年3月已累计交付各型滚装船58艘，2021年获工信部单项冠军产品。

目前，招商工业南京金陵在手船舶订单充足，其中滚装船订单占全球市场15.1%，船东主要是来自于日本、新加坡、意大利和国内的大型高端航运企业，订单计划已排至2026年。

近年来，受中国汽车出口因素影响，全球汽车运输船需求旺盛，汽车船运价自2020年7月左右开始上涨，今年较2020年低点上涨超过6倍。截止目前，已经有150艘新船订单，汽车运输船交期已排至2027年。但从目前的新造船订单来看，2023年新增船舶仅10艘左右，2024年为40余艘，更多的则为2025年之后交付。业内人士表示，由于目前各船厂订单量充足，工人短缺，供应链遇到困难，船舶的交付时间都在不断延后，这几年的交付量预计都将少于预期，因此在船位的供给方面，短期之内很难有大幅的运力释放。结合旺盛的运输需求，因此未来1-2年汽车船运价仍将保持高位运行。