10月26日晚间，长久物流发布公告，公司将通过控股孙公司拟6300万美元购买国际汽车滚装船“HOEGHBANGKOK”号。

根据公告，该船为2007年建造，车位数为7000RT。长久物流在投资者关系记录表中表示，6300万美元的交易价格低于市场交易价，该船船况良好，预计乐观情况下可以再服役15年左右。而当前船厂产能紧张，若新造一艘滚装船，船期基本排至2026年后，难解当务之急。而当前汽车运输船市场日租金很高，通过购买二手船的方式能直接缓解运力压力，同时提升公司的海运能力。

克拉克森数据显示，截至今年10月， 6500CEU-7000CEU PCTC 5年船龄的二手船价格约为9700万美元，新造船价格也需9700万美元，转售价格则是高达1.135亿美元。截至今年9月，6500CEU（旧称“RT”） PCTC（汽车运输船）一年期租金为11万美元/天。

据了解，随着国内汽车市场进入调整期，出口成为一个重要的经济增长点，今年中国新能源汽车出口量仍非常多。根据中国汽车工业协会昨日公布的数据，今年9月，我国乘用车出口38.1万辆，环比增长9.3%，同比增长52.6%。2023年1-9月，乘用车出口283.9万辆，同比增长67.4%。截至2023年9月份，中国新能源汽车出口达到了87.6万辆，同比增长了50%以上。据中国汽车工业协会于2023年10月11日举行的沟通会，中汽协副总工程师许海东表示，预计今年全年的中国汽车出口量将达到450万辆。

克拉克森在最新报告中表示，汽车运输业正继续经历有记录以来最强劲的市场。全球海运汽车贸易量（不包括欧洲内部）在2022年增7%至2100万辆（2020年：-21%，2021年：+12%）后，有望在2023年增长12%，达到创纪录的2260万辆。

出口市场的火热，造成了运力资源的紧缺。长久物流表示，近几年，市场上将有对应近60万车位的运力面临拆解报废，同时新造船的数量有限，大多数订单已排期到2025年之后的年份交付。由于目前各船厂订单量充足，工人短缺，供应链遇到困难，船舶的交付时间都在不断延后，这几年的交付量预计都将少于预期，目前汽车运输船交期已排至2027年。因此，购买二手船的方式是最直接缓解运力压力，同时提升公司的海运能力的方式。