集运公司控舱稳价策略奏效，11月欧洲线运价顺利调涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周重回千点以上。

根据上海航交所10月27日发布的最新数据，SCFI指数上周大涨94.94点至1012.60点，周涨幅来到两位数达10.35%，四大远洋航线全面上涨，其中欧洲线涨幅更超过30%。

其中，远东到美西线每FEU运价上升170美元至1916元，周涨幅9.74%；远东到美东线每FEU运价上涨163美元至2361美元，周涨幅达7.42%。远东到欧洲线每TEU运价上涨188美元至769美元，周涨幅32.36%；远东到地中海线每TEU运价上涨112美元至1221美元，周涨幅10.1%。

与此同时，澳新线（墨尔本）每TEU运价上涨83美元至792美元，周涨幅11.71%；南美线（桑托斯）每TEU运价上涨261美元至2425美元，周涨幅12.06%。

而在近洋线，运价则是涨跌不一。其中远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元，为306美元；远东到日本关东每TEU运价较前一周持平，为319美元；远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨2美元，为187美元；远东到韩国每TEU运价较前一周持平，为142美元。

业内人士表示，上周欧美线运价全数强势反弹，主要是由于集运公司技术性控舱策略奏效，加上欧美假期拉货，而集运公司在需求最旺时候抽船，也使得欧洲线有满舱迹象，运价弹升幅度更大。接下来到11月中旬前仍在欧美铺货期间，运价有望持续上扬，预期11月中后需求减缓，运价将会回落。不过，如果集运公司舱位调控合理，价格即使下跌但仍有支撑，而且从12月中下旬到农历春节期间还有一波需求产生，也可能出现再次涨价。

赫伯罗特、达飞海运日前已宣布11月起调高欧洲线运价，每FEU运价涨至1400~1600美元，较目前的现货运价涨幅翻倍，同时长荣海运、阳明海运也均将顺势跟进。

业界人士也指出，集运公司在运价水平过低情况下加大减班缩舱动作，目前闲置运力已经破100万TEU，占现有船队总运力约4.3%，最近更传出涨价力道不足美东线要再减船班。

展望未来，业内人士表示，尽管2024年海运市场挑战与变数仍大，但近期受中国双11、欧美感恩节、圣诞节等重要节日催动，第四季度有机会在购物需求刺激下带动运价持续上涨，加上第四季度船货双方开始洽谈欧洲线等远洋航线的年度新约，集运公司会更加积极抬高价格，为争取筹码塑造有利氛围。