欧洲冬季需求强劲，推动中型油轮运价上涨

据分析师称，从美国墨西哥湾沿岸到欧洲的Suezmax型油轮运价飙升，创下 11 个月以来的新高，甚至超过了东向的VLCC的运价。

Argus Media表示，由于冬季需求，从西非、中东和美国前往欧洲的Suezmax型油轮运价在过去一个月里上涨了一倍多。

Argus Media补充说，在一个月内，装有脱硫塔的Suezmax型油轮在从德克萨斯州休斯敦到鹿特丹航线的TCE (等效期租租金)从9月27日的每天约1,500美元增加了到10月27日的每天80,000美元。

相比之下，10 月底从德克萨斯州科珀斯克里斯蒂到中国宁波的VLCC的 TCE仅为 50,000美元左右。

数据来源：波罗的海航运交易所

Vortexa上周报告称，推动Suezmax型油轮运价上涨的动力来自西非至欧洲.

根据波交所的数据，一个月内，西非至英国大陆的Suezmax运价从10月2日的WS 67点飙升至10月30日WS 164点，飙升144%。

黑海至地中海航线的Suezmax运价从10月2日的WS 72点飙升至10月30日WS156点，一个月飙升了117%。

数据来源：波罗的海航运交易所

其他船型争抢货源，Suezmax运价飙升势头恐减弱

但Argus称，Suezmax型油轮的飙升势头可能会减弱，船东们为了争取利润，会在大西洋地区重新部署船舶。

伦敦经纪商 Howe Robinson 上周表示，VLCC船东开始考虑抢夺Suezmax 型油轮的货源，这可能会影响运费的进一步上涨。

自7月份俄罗斯原油价格突破了七国集团（G7）制定的每桶 60 美元的价格上限以来，中型油轮的运价一直面临压力。

西方船东对高于价格上限的俄罗斯原油进行制裁，因此他们将油轮转移到了中东海湾、地中海和大西洋地区的其他航线上，充足的供应使得租船人有机会压低价格。

Argus的美洲货运价格分析师Tray Swanson说："但冬季的原油需求提升了中型船市场，与制裁前的贸易格局相比，原油现在的航程更长，这为中型船市场提供了额外支持。"

Swanson说，自9月份以来，美国炼油厂经过维护，可以出口更多石油。

自7月以来，沙特每天减产100万桶，VLCC也受到了影响。因为VLCC的出口量在沙特阿拉伯海运原油总出口量中占了约90%，但沙特目前的产量目前处于多年来的最低水平之一。