为积极转型，发展物流事业，台湾嘉泥决定扩大航运事业规模；嘉泥副总王立心指出，将逐步整合内部航运体系组织架构，会把中国大陆、巴拿马地区所有船舶，陆续归纳到「嘉新航运」下，并投资2、30亿元，把嘉新航运发展成至少包括有万吨级轻便极限型船舶、五千吨级内河航运船等在内的10多艘散装货物船队。
    嘉泥第一步，是把设籍巴拿马的子公司松佐航运（Sung Ju Marine Corp），以该公司净值作价出售给嘉新航运。松佐航运才于日前以2,150万美元，购进一艘4.6万吨轻便极限型船舶。
    另外，嘉新水泥集团手中，在中国大陆也有长兴航运公司，有二艘5千吨级的船舶，做为内河航运及近海用。王立心表示，中国大陆这家航运公司的股权，也会陆续转到「嘉新航运」。
    据了解，在台湾部分，嘉泥国际也拥有一艘3.5万吨级船舶，藉此用来运送中国大陆进口水泥用。
    王立心表示，配合物流，发展航运是一定的方向，依目前规模，嘉新航运还不成气候，所以至少要把船队规模扩充到10艘、甚至15艘以上，依先前购进的一艘4.6万吨轻便极限型船舶，就要花费6.88亿元新台币，所以，投资的金额至少会有2、30亿元。
    王立心指出，「嘉新航运」未来营运方向是以散装杂货为主。万吨级的轻便极限级将做为煤、砂石及铁矿砂的散杂货运为主，而五千吨级或千吨级以下的泊船，则会以航行中国内陆河运及近海为主。