“厦港拖30”拖轮正式入编厦门港拖轮船队并获“全国首艘绿色应急拖轮”授牌。（记者 王协云 摄）

昨日，由厦门港务船务有限公司投资建造的5000马力绿色智能型新能源混合动力拖轮“厦港拖30”正式入编厦门港拖轮船队并获全国首艘“绿色应急拖轮”授牌，为厦门东南国际航运中心、世界一流港口建设保驾护航。

“厦港拖30”由厦门港务控股集团成员企业厦门港务船务有限公司投资。至此，该公司经营和管理的拖轮达到41艘，拖轮规模持续保持全省第一。

据介绍，这是国内首次将全电力混合推进、锂电池组作为辅助动力源的串联式混合动力技术应用于拖轮，对厦门港构建清洁低碳港口用能体系具有重要意义。该轮还是国内首艘获得中国船级社“绿色生态船舶”附加标志的拖轮。

“厦港拖30”由福建东南造船厂建造，总长38.5米，型宽10.6米，型深4.9米，零排放，污染少，对环境具有极大的友好性，其配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力达2小时，可满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求。混合动力拖轮投产后，预计年综合节能率约为26%，与常规拖轮相比，年均可减少二氧化碳排放约653吨，一氧化碳约5.13吨，碳氢化合物、氮氧化合物约6.97吨，颗粒物约0.12吨。

“厦港拖30”为国内首艘智能、串联式混合动力港作拖轮，入级中国船级社，集Hybrid Ship、Gd-EP、智能航行、智能能效、智能航行、智能集成平台等多项附加标志于一身，该船串联式混合动力系统及多项核心产品均由中国船舶集团七〇四所助力打造，包含直流配电板、串联式混动EMS综合控制系统、推进遥控系统、基于固态断路器方案直流系统保护技术、高可靠性电磁兼容设计技术等。

七〇四所充分结合拖轮拖带、顶推作业下混合推进的使用需求，开展针对性设计：

对直流组网各个特定的功能模块进行匹配交互应用，并将电池系统作为主动力源，使其不仅能实现“削峰填谷”，还能够满足类似于机组的功能特性要求；自由航行进出港作业采用纯电模式，每年可节油200余吨，减排二氧化碳600余吨，真正做到绿色低碳；电站能够满足纯电工况下8节航速，以及拖带、顶推作业下混合推进的使用需求，驱动1860千瓦双Z型全回转永磁同步推进器，最大马力可输出5000马力，正车系柱拖力达到61吨，动力充足。充电方面，针对实际使用需求，成功突破多项关键技术，配备直流充电和交流岸电两种接口，为拖轮的高技术、高附加值再加码。

绿色低碳是“厦港拖30”最显著的标志。“通过自主研发的动力配置方案和智能功率管理系统，该轮在自由航行进出港作业时，可采用纯电模式，在8节航速的情况下可以航行两个小时以上，满足单作业航次港区‘零排放’要求。若运行功率尚存富余时，会对电池进行反向充电，真正起到削峰填谷、节能减排的作用。”厦门港务船务有限公司相关负责人说，相比常规拖轮，“厦港拖30”投用后年综合节能率可达26%，每年可节油200余吨、减排二氧化碳600余吨。

此外，“厦港拖30”在智能化水平上较传统拖轮也有较大升级，可实现航行及作业安全避碰辅助、机舱设备智能监测与辅助决策、智能运维管理、船岸协同一体化等功能。