浙江是国内重要船舶制造集聚地之一。记者日前从省经信厅了解到，1月至9月全省规上船舶企业利润总额25.5亿元，行业盈利状况迎2009年以来最高水平。三大造船指标（完工、新承接和手持订单）占全国份额分别为9.5%、12.1%、9.1%，进一步巩固了我省全国第四的行业地位。

从地区发展看，舟山全面领跑全省，前三季度工业总产值同比增长39.6%，完工、新承接和手持订单分别同比增长46.9%、202.5%和131.7%，占全省比重分别为49.2%、77.1%和70%，均为近5年来最高。台州也不乏亮点，新承接订单同比增长39.5%，其中出口订单同比增长163.1%。宁波地区的船配产业成绩不俗，船配工业总产值同比增长21.6%。

产业集群发展初见成效。高端船舶与海工装备是浙江重点培育的15个千亿级特色产业集群之一，目前，该集群的2个核心区和3个协同区新承接订单对全省贡献率超过85%，产业发展“压舱石”作用凸显。

什么样的船型增长较快？据了解，油船是助推我省出口船舶订单快速增长的主要船型之一，1月至9月全省新承接油船订单227万载重吨，其中，出口油船新订单207万载重吨，是去年同期的7.5倍，占全国该细分船型市场的比重为11%。散货船和集装箱船的新承接出口订单的吨位数，分别同比增长77%和123.5%。

高技术、高价值船型占比稳步提升。前三季度，浙江交付船舶产品平均3.1万吨/艘，相较去年同期的1.83万吨/艘，大型化趋势明显。此外，5200立方米LPG（液化石油气）运输船、2万吨转载驳、海上风电安装船等一批“双高”船型的建造与交付，进一步丰富和优化了我省船舶产品结构，助力浙江高端船型市场稳步拓展。

值得关注的是，浙江的船舶修理正向高端化、绿色化转型。与过去船舶加长加宽等传统改装业务不同，今年改装业务以新能源动力系统加/改装等绿色节能为主，技术难度相对较大，附加值高。10月18日，舟山市鑫亚船舶修造有限公司承接的全球首艘集装箱船甲醇改装项目，就体现了浙江的绿色修船实力。

随着海工市场复苏，浙江前三季度海工制造产值同比增长76.7%，是过去3年全省海工制造产值的总和。“随着下半年海上浮动电站、北冰洋液化天然气开采模块等一批高价值海工装备的开工建设，将进一步夯实我省做大做强海洋经济的产业发展基础。”省经信厅装备处相关负责人表示。