11月10日上午11点18分，由中国船舶集团武昌造船建造的南海航海保障中心大型航标船（AA005L）顺利开工。交通运输部南海航海保障中心、中国船级社武汉分社、中国船级社实业有限公司广州分公司、中国船舶集团第七〇八研究所等相关单位领导、来宾出席开工仪式。

2000吨级大型航标船是南海航海保障中心第一艘大型航标船，造价约1.5亿元。该船由中国船舶集团第七〇八研究所设计，总长约75米、型宽14米、型深6.3米，设计吃水4米，航速不小于14.5节，续航力不小于5000海里，自持力40天。本船为钢质、单甲板、双层底、全电焊结构、前倾首、方尾、设艏侧推、电力驱动双舵桨推进装置的大型航标船。本船采用全电力推进系统、设置DP-1级动力定位系统，航区为远海航区，可在6级及以下海况下安全航行，在4级及以下海况下安全作业。该船在燃油舱、淡水舱满载时，可满足续航力5000海里和自持力40天的要求。

该船主要承担南海海区各港口、航道的浮标抛投、起吊和维护任务，从事航标巡检、维护保养、应急抢修工作，可兼顾南海值守人员交通、岛礁补给以及无线电导航信号监测等任务。

据了解，该船原计划定于2025年3月交付，因南海航海保障中心急需本船执行任务，将交船时间提前至2024年12月，压缩整体周期近三个月。为了满足船东提前三个月交船需求，项目组对生产计划进行及时调整，紧紧围绕开工节点制定详细的准备计划，严格按照计划组织相关单位开展工作。在武昌造船“一盘棋”的指引下，各部门加强联动，有效确保项目的提前开工。该船较合同开工节点提前了一个月，为生产连续性创造较好条件。

项目组在充分借鉴同类型航标船建造经验的基础上，细化产品实现策划书和建造方针内容，编制产品搭载网络图，为后续产品节拍化生产奠定坚实基础。同时结合公司新造船模式及本船在室内建造的特点，采用艏艉两岛式总段建造法建造。在分段划分、分段吊装及制造工艺确定期间，项目组多次组织研讨，形成完善的建造方法和分段制造、吊装工艺。

武昌造船自2005年开始承接大型航标船项目以来，在设计、施工和质量控制等方面积累了丰富经验，在航标船建造领域具备较强的竞争力。特别是由武昌造船建造的“海巡173”和“海巡156”先后列编，成为我国海域航标作业的利器，为我国维护海洋权益、保障航行安全做出重要贡献。