11月9日，阳明海运公布财报，10月单月营收新台币113.02亿元（约合人民币25.46亿元），较9月营收减少9.06亿元，跌幅为7.42%，但较去年同期营收减少126.89亿元，同比跌幅为52.89％。

今年前10个月，阳明海运累计营收为新台币1192.03亿元（约合人民币268.56亿元），较去年同期减少新台币2207.52亿元，跌幅为64.94%。

阳明海运表示，根据Alphaliner最新的航运市场供需增长预测，2023年全球集装箱船运力供应增长率预计为8.4%，需求增长率为1.4%。而2024年预计供应增长率将增至9.1%，需求增长率将升至2.2%。2024年，供需增长之间仍将存在巨大差距，供需失衡是集运公司需要解决的运营挑战。

此外，根据国际货币基金组织（IMF）最新经济展望，预测今年全球经济增长率3％，并提示目前核心通胀仍然顽强、需求持续疲软，此外预测2024年全球经济增长率为2.9％，显示出未来全球经济前景仍具不确定性。

Alphaliner的数据显示，截至10月23日，全球约有4.7％的集装箱船船队运力（约129万TEU）处于闲置状态，闲置船舶运力（含船舶坞修）有逐步上升趋势，但市场运力供给仍未明显缩减，这与今年第四季度新建集装箱船持续交付有关。

阳明海运总经理杜书勤表示，明年市场仍将供过于求，运价要大幅度反弹并不容易，小幅反弹则跟季节性有关，主要集运公司今年应该仍能盈利。

杜书勤表示，今年第3季传统旺季货量虽较上半年增长，但欧美航线没有过去畅旺，仍受欧美经济不振影响；第3季欧美航线虽有反弹，但中国十一长假出货潮不如预期，运价向下，亚洲区间因供需失衡致运价修正；随着第4季进入欧美传统淡季，运价走势不容乐观，仍要观察市场供需状况。

他指出，集运市场不是今年开始低迷，过去曾出现过更糟糕的情况，因此全球集运公司公司都有一套应对市场变动的策略，会考虑如何降低成本以实现利润最大化目标，就算不能获利也要减亏，耐心等侍下一波景气周期的到来。

Alphaliner的最新数据显示，目前阳明海运旗下船队共运营94艘船，包括53艘自有船舶和41艘租入船舶，总运力约为70.7万TEU，排名全球第九，市场份额2.5%。此外，阳明海运还有5艘在建新船，总计约7.75万TEU，占现有船队比例11%。