随着欧盟27国开始就针对俄罗斯的第12轮制裁的细节进行最终谈判，丹麦被要求打击那些被认为是在规避西方对俄油出口禁令的船只

《劳氏海事数据库》数据显示，10月1日至11月9日间，57艘无国际集团P&I保险覆盖的影子船队"油轮满载俄罗斯石油通过丹麦水域

据报道，从波罗的海港口通过丹麦海峡运输俄罗斯石油的油轮，如果没有已知的保险，可能会被丹麦海事局以安全和环保理由拦停并接受检查。

随着欧盟27国开始就针对俄罗斯的第12轮制裁的细节进行最终谈判，丹麦的潜在角色——打击那些被认为是在规避西方对俄油出口禁令的船只——被摆上议程。

《劳氏日报》就新闻报道的准确性向丹麦海事局请求评论，对方回复正在准备回应。但在该文发表时，尚未收到上述回应。

此消息由《金融时报》首次报道， 称布鲁塞尔和丹麦正在商谈可能阻止通过海峡的油轮。

根据《劳氏海事数据库》的数据，10月1日至11月9日期间，通过丹麦水域的207艘油轮中，有57艘在停靠四个俄罗斯波罗的海出口港后，没有已知的P&I保险。

这些数据排除了21艘由俄罗斯控制的Sovcomflot油轮，它们被认为已经投保了国家保险。

丹麦被认为正在考虑针对这57艘油轮展开行动，它们都是年老的，匿名所有，经常在监管或审查几乎无法进行的司法管辖区下注册。

这些船只没有西方保险，也没有在国际船舶保赔协会集团的12个协会中的任何一个投保，这通常被视为不遵守七国集团在11个月前首次实施的俄罗斯石油价格上限的标志。

根据这个上限，西方船东、贸易商、租家、保险商、银行和其他海运服务提供商不能将俄罗斯石油运输到第三国，除非有证明表明货物的售价低于上限价格。

这个上限是每桶原油60美元，每桶炼油产品100美元，每桶燃油45美元。

随着全球石油价格在过去三个月中上升到上限以上，所谓的"影子船队"的油轮数量在丹麦水域内已经上升。

尽管越来越多的船只被发现违反上限，但监管机构仍在努力寻找最佳的执行方式来确保合规，同时保持G7制裁的核心目标，即降低对克里姆林宫的销售收入，同时保持石油的流动。

俄罗斯原油的价格大约在每桶80美元，其500万桶/日的原油出口中约有三分之一从波罗的海港口运出。

据丹麦媒体Danwatch发布的一份报告，10月1日至11月9日期间，通过丹麦海峡的57艘油轮中有10艘在丹麦斯卡根港的水域停泊。

没有一艘船只被当局检查过。根据Danwatch的报道，自实施上限以来，没有其他"影子船队"的油轮接受过检查，包括在五月份在丹麦水域失去动力的 Canis Power (IMO: 9289520)。

欧盟外交官告诉路透社，在由欧洲委员会制定的第12轮制裁中，俄油油轮暂不会被丹麦列为目标。

但该报道没有区分俄罗斯所有的油轮或运送俄罗斯石油的油轮。

新一轮的制裁已经被推迟，但报道称，新的提议是在证明文件中列出运费，以避免通过抬高运价来伪造货物价格，制造符合限价的假象。

那些将油轮出售给其他公司，用于进行非合规的俄罗斯石油交易的西方船东也可能成为目标，但这一报道尚未得到证实。

*《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在 15 年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮，以及那些已经被制裁的船舶。