根据德路里最近发布的《船舶运营成本年度回顾和预测2023/24》报告显示，由于未来各种商品和服务价格的持续上升，预计在2024-2028年内成本将稳步增长。近年来物料和备件的支出仅有限增加，但根据前两年物料备件的价格上涨效应，德路里预计，将在中短期内在船舶运营成本上以更高的支出水平形式显现。基于这些驱动因素，德路里预测在2024-2028年期间，船舶物料和备件成本将稳定地以平均每年3.2%的速度同比增长。

在2021-22年间，船舶经营成本通胀的很大一部分是由润滑油和保险导致的，但这些类别的增长自那以后已经放缓。另一方面，德路里预计，船舶物料和备件支出，将对船舶运营成本造成更大的影响。

Drewry船舶物料成本指数和制造商出口价格指数

来源：牛津经济研究院，德路里航运咨询

船舶物料和备件价格上涨将以不同的方式影响不同的利益相关者。规模较大的船东可以谈判得到更好的价格，并对供应商供应链中的通货膨胀局部现象进行对冲。较小的船东，作为价格的接受者，比过去几年更容易受到船舶物料和备件价格上升压力的影响。

本文摘自《船舶运营成本年度回顾和预测 2023/24》。报告提供了市场上最为全面的船舶经营成本年度评估总结与预测。报告为47种代表性船舶类型和尺寸提供了经营成本评估，涵盖了集装箱船、干散货船、油轮（原油和成品油）、化学品船、LNG船、LPG船、普通货物船、冷藏货船、滚装船和汽车运输船等多个航运领域。

对于报告中涵盖的每一种船舶类型和尺寸（共47种），报告展示了：

船龄10年内的船舶运营成本评估，按主要成本分类和子成本分类进行分项，包括配员、保险、物料、备件和滑油、维修保养、船坞维修以及行政管理等；

运营成本范围，显示出船队日常运营费用的典型分布情况；

按照船龄（新造船、5年、10年、15年和20年）分解的经营成本，并按主要成本分类分项；

2019至2028年期间船舶年经营成本的总结和预测，按主要成本分类分项。

今年的报告优化的亮点在于：

提升船坞维修成本评估，将造船厂的价格数据纳入数据库，改进了船坞作业成本评估模型；

细化LNG的船舶类型、尺寸和推进系统的划分，对LNG运输船运营成本的优化评估；

引入租船期租市场分析，以反映市场强度与营运支出之间的潜在互动；

引入运营成本范围的概念，用以表示不同船舶类型和尺寸的日常运营支出的典型范围；

引入新模型用于评估船舶润滑油消耗和成本；

引入碳税对船舶成本的影响。

在2021年，Drewry成立了其船舶运营成本工作指导组，以发展完善Drewry船舶运营成本产品和服务。扩大船舶运营支出数据的样本规模，涵盖更广泛范围的船舶类型和尺寸。Drewry期待更多的涉及船舶管理的同仁加入我们。