化工巨头万华化学重返江南造船，增订3艘超大型乙烷运输船（VLEC）。

据悉，最新的3艘10万立方米VLEC是由AW Shipping订造，订单于10月23日签约生效，交付时间分别定于2027年7月、9月和12月，据国际船舶网了解，AW Shipping是万华化学与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）的合资企业。

消息人士称，这批新船造价约为每艘1.6亿美元，交易总金额约为4.8亿美元（约合人民币34.23亿元）。这一单价相比去年年初万华化学订造的3艘99000立方米VLEC每艘1.28亿美元的价格高出25%。

据了解，万华化学集团成立于1978年，是世界领先的亚甲基二苯基二异氰酸酯（MDI）生产商之一。MDI是技术门槛极高的化工产品，曾长期被陶氏、巴斯夫等化工巨头把持。万华化学通过技术攻关，逐步打破垄断，是中国唯一一家拥有MDI制造技术自主知识产权的企业，曾获“国家科技进步一等奖”，万华目前已经是全球最大的MDI供应商和全球第三大TDI供应商，被称为化工界的“华为”。

万华化学于2022年2月正式“下海”进军航运业，首次作为船东在江南造船订造了3艘99000立方米VLEC，新船将在2024年交付。随后在今年4月，万华化学又追加订造2艘100000立方米VLEC，交付期分别订在2025年和2026年。

AW Shipping是万华化学在2020年与ADNOC L&S共同成立的合资公司，负责将来自ADNOC和全球供应商的LPG货物和其他石油产品运输到万华集团在中国和全球的制造基地。AW Shipping于2020年已经在江南造船订造了5艘86000立方米双燃料VLGC系列船，这些新船于2022年和2023年陆续交付完毕。

据了解，江南造船2016年起在设计建造超大型液化气船（VLGC）的基础上，针对美国页岩气的输出和国内日益增长的乙烷裂解装置的原料需求，研发了搭载具有自主知识产权的“BrilliancE”B型舱围护系统的VLEC。目前，江南造船已经成为VLEC市场的领先建造商，“中国江南型”9.9万立方米VLEC市占率超90%。

克拉克森的数据显示，目前江南造船手持订单共计81艘约673万载重吨，其中包括32艘VLEC、6艘超大型液化气船（VLGC）、6艘超大型液氨运输船（VLAC）、20艘集装箱船、9艘LNG船和8艘汽车运输船，交付期一直延续至2027年。

万华化学发布2023年三季报，前三季度实现营业收入1325.54亿元，同比增长1.64%；归属于上市公司股东的净利润127.03亿元，同比减少6.65%。MDI和TDI为聚氨酯的主要产品。上半年，MDI价格同比下降幅度有限，但销量增加，导致集团成本同比增加，利润同比下降。

2023年，万华化学主要项目计划投资451.1亿元。2023年下半年，公司将继续推动乙烯二期、蓬莱一期、福建TDI二期等重点项目的建设工作，未来多项目稳步落地投产，共同推动公司持续发展。