近期，干散货航运市场上的巴拿马型船运价一路上扬。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，11月17日BPI达到1874点，5条T/C航线的加权平均值达到16868美元，这是自2022年10月27日以来巴拿马型指数首次触及这一高度。在这之前的10天里，BPI上涨了约30%。

斯卡角－直布罗陀跨大西洋往返航线运价同期上涨了约60%至每天22975美元，自2023年7月25日以来上涨了250%。日本－韩国跨太平洋往返航线和中国华南－印尼往返航线分别达到每天13704美元和13628美元，有力支撑了巴拿马型船运价。

巴拿马型船在北大西洋和太平洋航线上供不应求。由于收成良好，今年美国增加了粮食出口。此外，由于煤炭价格和库存较低，亚洲国家都在增加煤炭进口。与此同时，铁矿石需求稳定且前景乐观。受益于需求增长，租船人和船东认为年底前运价将持续走强。

其他干散货船指数也均有不同程度的上涨。BDI上周收于1820点，周环比上涨10.77%；BCI收于2763点，涨幅6.72%；BSI收于1205点，周环比上涨7.11%；BHSI收于599点，仅上涨0.84%。

油轮板块，上周国际能源机构将2023年石油需求和供应估值分别上调了10万桶/日和20万桶/日，9月中国石油需求创下了1700万桶/日以上的历史新高。据预测，2024年需求增长主要来自非经合组织国家，全球供应量预计增加160万桶/日。尽管欧佩克+计划减产90万桶/日，但2024年一季度石油供应仍可能出现盈余。

BDTI上周收于1317点，周环比下跌5.4%；BCTI收盘上涨5.1%至826点。成品油轮指数保持着7月18日以来的温和上升趋势。

第二十八届联合国气候变化大会（COP28）将于2023年11月30日至12月12日在迪拜举行。航运业对今年的COP28非常感兴趣，尤其是清洁能源和绿色金融转型议题。