美国破产前零售业巨头Bed Bath & Beyond 正继续与航运业作斗争，该公司指责航运公司不履行义务是其业务衰败的关键因素。

Bed Bath & Beyond于今年早些时候倒闭，在努力解决债权人索赔的同时，该公司再次求助于美国联邦海事委员会（FMC），向全球最大集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）提出了高达 3 亿美元的索赔，要求赔偿该公司在 2020 年和 2021 年增加的运费、滞留费和滞期费以及利润损失。

11 月 28 日，Bed Bath & Beyond 的破产机构 DK-Butterfly 向美国联邦海事委员会提交了 36 页的诉状，详细说明了其指控并要求进行审判。该公司表示，正在寻求对因MSC违反《1984 年航运法》而造成的损失进行赔偿。

最新的指控称，MSC“利用集装箱航运业的价格上涨，不公平地剥削客户”，系统性地不履行在两份合同中的服务承诺，合同期从 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 4 月 30 日。2021 年的合同要求承运 4240 FEU或平均每月分配 353 FEU，但MSC提供的服务减少了 40%，即只有约 2,553 FEU。

“MSC在 2021 年服务合同下的表现 ‘糟糕透顶’。Bed Bath & Beyond 不得不在现货市场上弥补短缺，损失了近 730 万美元。尽管MSC承诺会遵守合同价格，只对额外的货运收取额外费用，但还是一再胁迫零售商支付额外费用。在 2021 年的合同期内，Bed Bath & Beyond 公司在合同之外支付的额外费用超过了 550 万美元，在 2022 年的合同期内又增加了 900 万美元。在 Bed Bath & Beyond 无法控制的情况下，MSC 通过收取D&D 费用对公司进行了惩罚，列举了无法预订、集装箱退运积压和设备短缺等问题。Bed Bath & Beyond 错误地支付了超过 1300 万美元的滞期费和近 1000 万美元的滞留费。”

投诉的关键在于，运输延误造成了业务的稀缺性和不确定性，扰乱了 Bed Bath & Beyond 的运营能力。他们提出，该公司每个集装箱的利润至少为 66924 美元，乘以 1686 箱的短缺量，Bed Bath & Beyond 的利润损失接近 1.33 亿美元。

诉状详细列出了破产机构认为 MSC 应支付的近 1.58 亿美元赔偿金。他们认为，MSC的行为是蓄意的，目的是为了夸大利润，并引用了媒体关于MSC巨额利润的报道和疯狂购买船舶的报道。

根据 FMC 规则，Bed Bath & Beyond 若能够证明 MSC 的行为包括报复行为，则可以寻求双倍的赔偿。因此，破产财产推断 MSC 可能需要至少 3.15 亿美元的赔偿。

针对此类投诉，MSC曾多次为自己辩护，否认类似指控。该公司以疫情期间该行业面临的巨大压力为由，表示正在与客户合作应对挑战。