11月底，干散货航运市场的行情使从业者对今年最后一个月的市场前景充满期待。

运价方面，11月最后一周，好望角型船市场显著好转，而巴拿马型船运价则保持了前几周的强劲走势。较小船型运价仍然较低，但灵便型船市场已现上涨。

从巴西到中国北方的好望角型船运费达到23美元/吨，较前一周上涨9%，较上月上涨17%。

在巴拿马型船运价10月底出现下滑之后，欧洲大陆和远东之间的需求有所增加。这一上升趋势支撑了波罗的海巴拿马型指数（BPI）上涨，中国煤炭进口增加也有助于指数复苏。从欧洲大陆到远东的巴拿马型船运费上涨至42美元/吨，较上月同期上涨13%。

印尼至印度东海岸航线大灵便型船运费与此前一周相当，为12美元/吨，仅比去年同期高出4%。

整个11月，北太平洋远东航线的灵便型船运费徘徊在29~30美元/吨左右，与一个月前持平。

在供应端，几乎所有船型的空载数量均高于年平均水平，但巴拿马型船是例外，自第38周结束以来，巴拿马型船空载数量一直在下降。

在非洲东南部，好望角型船空载数量保持在108艘左右，上一个低点是在第40周约76艘。而当地空载的巴拿马型船数量进一步下降至93艘，比前一周减少了4艘，上一次峰值是在第38周的约160艘。

在东南亚，大灵便型船空载数量增至117艘，连续5周呈现上升趋势。

在北太平洋，灵便型船空载数量上升到96艘，两周前徘徊在90艘左右，而最近的低点是44周的约76艘。

在需求端，所有细分船型市场的需求增速都有所放缓，市场趋稳。近期铁矿石价格出现下行调整。根据Fastmarkets的数据，进口到中国北方的62%铁矿石价格下跌0.94%至每吨133.48美元。