11月28日上午，“东方红2”海洋综合科考实习船大修改造连续开工仪式在武昌船舶重工集团有限公司举行。中国海洋大学副校长魏志强、中国船舶集团有限公司第七〇八研究所副所长朱建璋、中国船级社武汉分社副总经理杜海根、上海佳船工程监理发展有限公司总经理邱亮亮、中国船舶集团有限公司第七一一研究所副所长邱爱华、武昌造船党委委员、副总经理田军出席仪式。

3500吨级海洋综合科学考察实习船“东方红2”号隶属于中国海洋大学，由中国船舶集团第七〇八研究所设计，是国内较先进的海洋综合性考察船，是中国海洋大学涉海专业学生的重要实践基地，是中国最先进的海上综合流动教学实验室。全船可提供物理海洋、海洋大气、海洋化学、海洋生物、海洋地质和海洋地球物理等海洋学科的综合调查和部分专向调查，并可同时进行分析研究工作，在培养海洋事业人才方面发挥着重要作用。

“东方红2”船自1995年12月投入使用，船龄已超过27年，是当时国内3000吨级科考船的代表船型之一。该船为长艏楼型常规全钢制科考实习船，双机并车驱动单可调距桨。因其出色的经济性和优良的科考支撑能力，该船自投入使用以来的年在航率屡创新高，任务非常饱满。

2022年12月16日，武昌船舶重工集团有限公司中标中国海洋大学“东方红2”海洋综合科学考察实习船大修项目，中标价格1.35亿元。本次大修改造重点就以下方面做了优化升级：

1.总布置优化

定员：提高船上人员居住舒适性，由原196人减至160人。

起居处所：驾驶室改为全景式；部分公共处所重新规划；改善住舱条件、部分房间增加卫生单元并加大人均住舱面积。

实验室：按现代科考船实验室设计理念，通用实验室按一室多功能要求重新分区。

设备：主机、齿轮箱等主推进系统进行功能性维护、检修、保养、复装，其余设备根据检修情况进行优化换装，改善机电功能。

2.稳性改善

通过优化布置、结构、材料和设备的重量重心分布，改善完整稳性。

3.快速性恢复

通过更换外板、更换螺旋桨及轴系等手段改善船机桨匹配。

为减少悬挂式多波束换能器对航速的影响，其安装方式改为嵌入式，主船体首部船底局部线型适当外突。

4.操纵能力增加

因科考功能需要，增加1套动力定位系统，满足DP-1，并增加1台尾侧推、加大首侧推功率。

5.水下辐射噪声优化

通过优化减振降噪措施，使得大修后的水下辐射噪声满足CCS的Underwater noise 3要求。

6.科考能力提升

通过优化绞车系统、甲板操控支撑系统、声学调查设备、科考信息化系统、实验室等措施，提升全船科考作业能力。

目前，该船全船生产设计三维综合布置基本完成。在设计过程中，武昌造船利用在科考船建造方面的资源优势、先进工艺工法和丰富建造经验，采取一系列措施，确保充分落实本项目科考和实习两大特色功能，充分利旧降本增效以及减振降噪控制目标要求。

一是积极落实详细设计和设备订货阶段确定的减振降噪控制措施，通过建立全船声学模型和振动噪声预报分析，在设备减振、管路布置、吸隔声处理等方面有的放矢、多措并举，力争全面实现项目减振降噪预期目标；二是采用激光扫描技术对利旧关键设备进行三维扫描逆向建模，成功解决设备安装要素资料缺失问题，有力提升设计效率和安装精度；三是组织相关方开展多轮集中研讨，在优化设计方面精益求精，先后解决受结构层高不足、房间众多、舱室狭小等限制影响科考系统和空调风管布置等特殊难题，为项目优质建造打下坚实基础。

通过各方为期7个多月的努力，现已充分利旧增效，充分体现科考和实习两大特色功能。该船（AA026L）预计将于2025年交船。