11月29日，香港干散货船运营商金辉航运（Jinhui Shipping & Transportation）公布了2023年第三季度及前三季度财报。

2023年第三季度，金辉航运实现营业收入2003.9万美元，较去年同期的3957.9万美元下降约49%；综合亏损净额为807.9万美元，去年同期溢利净额为28.9万美元；每股基本亏损为0.074美元，去年同期每股基本盈利为0.003美元。

截至2023年9月的前三季度，金辉航运实现营业收入5726.5万美元，较去年同期的1.2284亿美元下降约53%，综合亏损净额为2734万美元，而去年同期溢利净额为3963.8万美元，其中包括自置船舶收益净额614.6万美元；每股基本亏损为0.25美元，而去年同期每股基本盈利为0.364美元。

金辉航运认为，三大因素造成了2023年前九个月干散货航运市场运费低迷，其一为全球经济增长减慢；其二为港口拥堵缓和导致载重能力得以释出；其三为高通货膨胀及利率造成情绪欠佳。

在宏观经济环境波动下，2023年第三季度内干散货航运市场运费承压。季内，波罗的海干散货指数（BDI）于7月初以 1,091点开市，并于 7月下旬跌至 962点的低点。其后BDI逐渐上升至9月下旬最高的1,752点，并于2023年9月底以1,701点收市。2023年第三季BDI平均为1,194点，对比2022年同季为1,655点。

由于期内干散货航运市场情绪疲软，运费低迷，金辉航运船队平均期租日租金较同比大幅下降。第三季度，船队平均期租日租金为8796美元，较去年同期的19562美元下降55%；前三季度船队平均期租日租金为8520美元，较去年同期的21168美元下降近60%。

与此同时，2023年第三季度金辉航运船务相关开支（船员、保险、消耗品物料、备件、维修及保养等其他船舶开支）由去年同期的2102.5万美元下降至1257.2万美元，每日运营成本由去年同期的6095美元下降至5181美元。金辉航运称，开支减少主要由于船舶营运成本下降，尤其船员成本下降及因新冠疫情相关限制取消导致的相关人员开支持续下降。

其他经营开支由去年同期的405.3万美元增加至568.6万美元；折旧及摊销由去年同期的528.6万美元增加至1,092.6万美元；财务成本由去年同期的40万美元增加至106.4万美元。

报告期内，金辉航运对船队进行了调整，以808万美元的价格完成了老旧超灵便型散货船“JIN FENG”轮（建于2004年、52,686载重吨）的出售，并迅速以2043.3万美元的价格购入了Ultramax型散货船“Hanton Trader III”轮补充运力。

展望未来，金辉航运表示，2023 年为充满挑战的一年，全球增长放缓及通货膨胀压力导致货币环境紧缩，“我们预期全球经济增长将趋于稳定，并缓慢地恢复推动力。在经济及地缘政治方面没有出现黑天鹅事件的情况下，干散货市场运费将会改善。对于符合新规定之新一代发动机设计，航运业并未有共识，预期新造船舶订单将会很少。”

值得一提的是，在公布的财报的同时，金辉航运还披露以965万美元的价格出售了老旧超级大灵便型船“JIN QUAN”轮（52,525 载重吨、建于2006年）。该公司称，公司可借出售事项提升营运资金状况及进一步巩固其流动资金状况，并可通过不断的资产组合管理而优化船队组合。

包括这艘船舶，金辉航运目前拥有一支由24艘超级大灵便型船组成的船队，总运力约为138万载重吨。