招商局重工（江苏）有限公司生产场景

“2025年，世界级船舶海工产业集群格局基本形成。”11月29日，南通船舶海工产业发展大会开幕式上，江苏省国防科工办发布《江苏省南通市、泰州市、扬州市高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群培育提升三年行动方案（2023-2025）》，通泰扬三地现场签订战略合作协议，共建船舶海工国家先进制造业集群。

“产业成群，发展成势。”南通市委书记吴新明表示，将深入学习贯彻习近平总书记对江苏工作重要讲话精神，落实省委全会部署要求，深度融入长三角产业链补链固链强链行动，放大南通船舶海工产业优势，推动船舶海工产业向大型海工装备、特种船舶、豪华邮轮等领域转型，加快迈向世界级先进制造业群，奋力打造全省高质量发展重要增长极。

“大国重器”，标注“江苏制造”硬实力

“这是世界上首个圆筒型浮式生产储卸油平台，多项关键技术填补国内空白……”船舶海工展开幕以来，南通中远海运船务工程有限公司展位里，参观者的脚步络绎不绝，海工与新能源经营部商务经理孙玮忙到“嗓子冒烟”，每天接待不下20波人，几乎没有“冷场”的时候。

南通中远海运船务全球首制圆筒型浮式生产储卸油平台“希望6号”，扬州中远海运重工全球首制700箱纯电江海直达船，上海振华重工集团启东公司建造的亚洲最大重型自航绞吸式挖泥船“天鲲号”……11月29日至30日，南通国际会展中心内气氛热烈，一件件栩栩如生的船舶海工模型，标注着江苏先进制造业的硬实力，成为展会最大亮点。“光看模型参数，都能感受这些‘大家伙’的震撼和不凡。”丹麦船东Henrik感叹道。

记者注意到，此次大会现场不仅高朋满座，而且国际范儿十足。中国工程院院士等重量级专家学者，中石油、中海油、中远海运、招商重工、振华重工、中集集团等央企负责人，瓦锡兰、达索等世界知名跨国公司代表悉数到场。配套举办的船舶海工展现场人流涌动，总面积1.2万平方米的展馆内，云集超过200家参展企业，包括国内外总装船舶海工企业、配套设备和服务企业，观展人数超1万人次。

船舶海工是江苏“强项”，国内外市场均占“重”份额。2022年，全省船舶海工规上企业实现营业收入1440亿元、占全国比重超三分之一，造船三大指标连续14年居全国第一。今年1至10月，江苏造船完工量、新接订单量、手持订单量分别达1627.1万、2807.6万、6110.7万载重吨，占世界市场份额四分之一。已形成南通海工装备和豪华邮轮、泰州大型油船和集装箱船、扬州大型散货船和滚装船等特色基地，船舶海工产业规模总量全国领先、核心竞争力显著提升、国际影响力不断增强，为加快建设制造强省注入强劲动能。

向海图强，轰鸣“下个万亿”强引擎

11月10日，国内首艘单个转盘载缆量超万吨的新型海缆施工船“启帆19号”从海门顺利出坞。该船长106.2米，型宽37.2米，型深8.6米，排水量2.4万吨，相当于一艘轻型航空母舰，将实现我国海缆敷设作业范围由近海驶向远海深海。

交付我国首艘智能型FPSO、海工模块等38艘（座），新承接3000T浮吊船、海上升压站、海工模块等产品25艘（座）……抢抓国际船舶海工产业“景气周期”，南通重点船企手持FPSO、风电安装平台、起重铺管船、海工模块等订单几乎处于“满仓”状态，交付期已排至2026年以后。今年前三季度，全市船舶和海工产业产值同比增长15.7%。

“全国造船看江苏，江苏造船看南通”。船舶海工位列南通六大千亿级产业之首，作为南通城市名片、地标产业，历经半个多世纪发展，一路乘风破浪，冲出了一条从修船、造船，再到全链条高端化发展的产业升级“航路”。

——“分量”越来越重。中远海运川崎、招商重工、振华重工、新加坡海庭等一批国内外知名企业落户。全市集聚船舶海工规上企业322家，2022年产业产值突破1500亿元，船舶和海工产业规模分别占全国的十分之一、四分之一。

——“质量”越来越高。豪华邮轮、大型LNG运输船、新型油气装备三大产品均取得突破，极地探险邮轮等40多个国际国内首制“大国重器”从这里驶出。2022年，跻身“高技术船舶和海工装备集群”。

——“新”意越来越足。建成运行省船舶海工技术创新中心、3个国家级企业技术中心，南通企业主导或参与制订船舶行业标准近百项，突破关键技术50多项，海上大型绞吸疏浚装备、超深水钻井平台分别荣获国家科技进步特等奖和一等奖。

“下一个万亿，看海上！”记者注意到，今年以来，南通市市长张彤频频在公开场合响亮表态。南通将主攻豪华邮轮、大型LNG运输船、FLNG新型油气装备等高端领域提升产业能级，紧盯动力系统、通讯导航、关键材料等关键环节强链补链延链，以海工装备和船舶总装、配套产品制造为核心，推进船舶海工产业更高质量发展，打造具有江海特色、闻名世界的船舶海工一流品牌。

壮群强链，驶出产业航母联合编队

   “我现在经常跨市‘上班’。”扬州中远海运重工参展人员周晓雨拿出一份供应商名单，南通远洋船舶配套有限公司、南通中远克莱芬船舶工程有限公司等近半“合作伙伴”来自南通。他介绍，公司今年承接启东中远海工FPSO海上钻井平台部分组件的生产与组装，近年来扬州生产的集装箱货运船大多运往南通组装下水，两地船企间互动往来日益密切。

南通、泰州、扬州三市一衣带水，均位于长江口北岸，地域相邻、产业相融，船舶海工同为当地传统优势产业，现已形成东起南通启东、西至扬州仪征的沿江海工装备和高技术船舶产业带。

江苏省工信厅副厅长李强介绍，通泰扬地区集聚扬子江船业、新时代造船、扬州中远海运重工、南通中远海运川崎等4家企业造船完工量位居全国前十强企业，启东中远海运重工、江苏招商局重工、惠生重工等海工装备头部企业。去年，通泰扬地区506家船舶海工规上企业共实现产值2327亿元，约占全国的43%，三大造船指标约占全国的35%、全球的18%，海工装备新接订单、交付数量约占全国的四分之一，“南通市、泰州市、扬州市高技术船舶和海工装备集群”入选国家级先进制造业集群。

壮群强链，行稳致远。三年行动方案明确，两年后，通泰扬船舶海工在产业集聚度、品牌知名度、创新能力、产业辐射等方面达到世界领先水平，市场份额达到世界的20%左右，主流船型关键配套设备本土化率达到65%，海工配套能力达到25%，打造体系完备、高效协同、绿色智能、安全可控的高水平、地标性世界级船舶海工先进制造业集群。

“通泰扬携手‘造大船’，其势已成、其时已至。”中国船舶工业行业协会会长郭大成建议，三地应抢抓新技术变革机遇，瞄准绿色智能船海装备，走科技创新引领下的高端产品市场路线，通过不断强链补链延链，加快智能制造、绿色制造、精益制造、服务型制造在产业链各环节深度融合进程，推动船舶工业全产业链协同发展，实现企业效益效率稳步提升。

新华日报·交汇点记者 张周楠 贲腾

部分图片由南通市工信局提供