11月30日上午10时18分，在台州市三门县健跳港区，悠长的汽笛声响起，一艘型长116.6米、型宽25米、型深6.3米，被称为“国之重器”的“交通建设十号”多功能铺排船顺利上水。该船主要用于沿海浅滩至深水等不同海况环境条件下的围堰造陆、水上建筑物工程施工。短短一个月时间，浙江皓友造船有限公司向中交上海航道局接连交付了两艘目前全球功能最齐全、自动化程度最高、铺排宽度最大的绿色智能工程船。“这两艘船在世界上是首创船型，没有可借鉴的母型船，凭着台州造船人敢闯敢干的劲头，攻克了许多技术难关。”皓友造船总经理张义林激动地说，这证明了台州民营造船企业通过20多年的发展，达到了承接国家大型海洋工程装备的能力。目前，企业不断有意向订单在洽谈中，订单额10亿元左右。

台州海岸线绵长，拥有台州湾、三门湾、乐清湾三个湾区，深水、良港、滩涂齐全，造船一直是当地重要工业产业之一。

在沉寂了多年后，台州造船业再次迎来了扬帆起航的大好时机。今年以来，台州造船业好消息接踵而至：4月，万隆船舶重工有限公司建造的台州迄今载重吨位最大的8.5万吨“万铭自由”轮顺利上水；8月，国营海东造船厂奔赴欧洲拿下5亿美元海外大单；10月，国内首艘民间远洋医疗救援船在浙江宏盛造船有限公司开建……前三季度，台州造船完工量115.77万载重吨，同比增长20.52%；新接订单量139.19万载重吨，同比增长31.07%；手持订单量290.62万载重吨，同比增长11.13%。

此外，今年6月，三门县高端船舶与海工装备产业入围浙江省第二批特色产业集群，并成为“浙江制造”高端船舶与海工产业集群核心区协同区。在三门湾畔，这里集聚了铭飞船厂能建造国内民营船企承建的最大挖泥工程船，方兴船业承接建造的715箱LNG双燃料动力远洋运输船，填补了台州船舶建造的又一空白。

“拐点已到，机遇就在眼前。”省发展规划研究院区域所高级工程师毛翰宣曾在接受浙江日报记者采访时表示，目前中国船舶制造业产能利用率已回升至正常水平，手持订单充足，生产任务饱满，行业步入新周期。

但如何抓住机遇，也是一场考验。

产业大刀阔斧改革，企业转型升级谋发展。近几年，台州开展了船舶修造行业整治提升专项行动，在产业布局上做“减法”，摒弃产能落后、存在污染问题等企业，推动全域布局重整、企业整合重组。船舶修造业整治后，企业数量从106家减少到45家，但规上总产值不减反增。

在企业发展上做“加法”，台州全力实施创新能力提升行动、制造模式转型行动、开放融合发展行动，着力构建绿色智能、集约高效、环保安全的修造体系。碧海蓝天映衬下，在国营海东造船厂一艘艘万吨巨轮抓紧制造中，目前产能已趋近饱和，还手持出口订单超6亿美元，生产期排到2028年。但企业也曾经历行业低迷期，3年前及时调整战略，一边自我革新，生产规范重构、制造工艺升级，一边围绕“双循环”谋求国内新市场。“一年鞋子跑坏好几双。”国营海东造船厂党委书记、厂长李洋钢跑遍了国内沿海省市，让企业内销从0到突破5亿元。

产业链不断向国产化、本土化迈进。造船业被称为“综合工业之冠”，零部件多、供应链长、产业关联度高。除了主机之外，台州能生产甲板机械、油漆、锚链、内装潢（舾装件）、电子产品、导航等配套产品。产业链上更是有一批各个行业的头部企业，船舶涂料国内市场份额第一的国产品牌鱼童漆，应用在国家深海油气田作业和航空航天产业的四兄绳业。“一江之隔就是四兄绳业，我们与本地数十家企业有合作，他们各有优势，例如性能优越、价格实惠、品牌响亮、服务细致。”李洋钢说道。在采访中，不少造船厂深有同感，都会首选台州本土企业合作。