12月1日，美国财政部再次对以超过上限价格运输俄罗斯石油的航运公司及船舶出手，三家航运公司及三艘船舶遭到制裁。

海运圈聚焦获悉，被制裁的航运公司及船舶分别为Sterling Shipping Incorporated及附属船舶“NS Champion”轮（IMO 9299719）、Streymoy Shipping Limited及附属船舶“Viktor Bakaev”轮（IMO 9610810）和 HS Atlantica Limited及附属船舶“HS Atlantica”轮（IMO 9322839）。

美国财政部在一份声明中表示，“NS Champion”轮、“Viktor Bakaev”轮和“HS Atlantica”轮装载的俄罗斯乌拉尔原油价格超过每桶70美元，均高于每桶 60 美元的上限价格，并在运输过程中使用了美国人的服务。

去年12月，G7集团就将俄罗斯石油价格上限设为每桶60美元达成一致，并仅运输西方公司在低于价格上限的情况下为运输俄油提供保险和其他服务。今年2月5日，类似的限价措施延伸至俄罗斯精炼石油产品，价格上限为100美元/桶。

但由于“影子油轮”船队的出现，价格上限制裁并未奏效。根据世界银行最新发布的商品市场报告，俄罗斯原油平均价格已连续三个多月突破上限，8月份乌拉尔原油官方基准价格平均仍超过了每桶80美元。

根据最新的 KSE 俄罗斯石油跟踪报告，随着亚洲往返贸易路线的建立，俄罗斯提供的折扣一直在稳步下降。战前，乌拉尔混合油的售价比布伦特油低2美元。在 2022 年春季达到顶峰时，这一折扣高达约35美元，但从那时起，折扣已降至现在的10美元，分析师预计明年将进一步降至5美元。

“俄罗斯的实际GDP高于俄乌战争爆发前的水平，”国际金融研究所(IIF)首席经济学家Robin Brooks在社交媒体上的推文中说：“希腊航运公司基本上无视制裁，将俄罗斯石油运往亚洲赚钱。”

对此，10月上旬以来，美国加大了以超过上限价格运输俄油航运公司及船舶的制裁力度。算上本次被制裁，50天内被制裁的航运公司已达8家，船舶已达8艘。先前名单如下：

Ice Pearl Navigation SA及附属船舶“Yasa Golden Bosphorus”轮；

Lumber Marine SA及附属船舶“SCF Primorye”轮：

Kazan Shipping及附属船舶“Kazan”轮

Progress Shipping及附属船舶“Ligovsky Prospect”轮；

Gallion Navigation及附属船舶“NS Century”轮

同时，11月中旬，美国财政部还向约30个国家的船舶管理公司发出通知，要求提供涉嫌违反西方对俄罗斯石油制裁的 100 艘船只的信息。

根据海运圈聚焦此前报道，这极大地震慑了参与俄罗斯石油及燃料运输的西方航运公司，包括Minerva Marine、Thenamaris 和 TMS Tankers在内的希腊船东选择了“急流勇退”。（详情见此前报道《美国加大制裁力度，三家航运公司“急流勇退”》）

而据彭博社最新报道，11月前往俄罗斯的希腊油轮数量比10月减少四分之一，比6月减少60%。

彭博社编制的船舶追踪显示，希腊油轮11月仅运载15批乌拉尔原油，而10月为20批。不过该国拥有的船只仍然运输着俄罗斯乌拉尔地区约五分之一的货物，以及俄罗斯原油约七分之一的货物，包括从该国太平洋和北极海岸码头运输的货物。

两家保险公司的管理人士表示，最近几周与有关部门对话的基调发生了变化，暗示将更严格地实施价格上限。