中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司（WinGD）将为日本邮船（NYK Line）两型LNG双燃料动力船提供主机并实现其新型可变压缩比（VCR）技术的首次商业应用。

据介绍，两型船分别是：6X62DF-2.1安装在大岛造船株式会社承建的一艘95000DWT散货船，7X62DF-S2.0安装在新枝島造船株式会社承建的一艘7000车PCTC船，分别预计于2025，2026年交付。这批船舶将成为首批主机根据使用不同燃料不同主机负荷下，通过VCR技术均可实现最佳压缩比的船型，从而显著优化排放、提升燃油经济性及燃料灵活性。

据悉，WinGD VCR可变压缩比技术与三井E&S DU（MESDU）共同研发数年，在2023年6月份正式推出。安装在活塞杆下部十字头上的液压解决方案是首个能够自由调整压缩比的设计概念，实现了二冲程发动机设计上的突破，在柴油和燃气模式下均可实现显著的温室气体排放减少（分别约为6%和3%）。

应用VCR后在柴油模式下运行，每年能够减少约1,555吨等效二氧化碳排放，据美国环保署数据，这相当于338辆家庭轿车行驶一年的排放量。

Marcel Ott应用与技术总经理表示，“NYK Line一直是我们的重要合作伙伴，始终信任WinGD创新、可持续性导向的新型项目，包括近期首个混合动力系统项目。强大的合作伙伴关系造就可持续发展的船舶，也促成了VCR技术的首次商业应用，这项技术对X-DF LNG燃料发动机性能有着巨大的影响。”

值得一提的是，此次PCTC新造项目采用了经优化、更紧凑的X-DF2.0 机带on engine iCER设计，同时也是62缸径短冲程双燃料发动机的首次应用，多项新技术的集中应用实现了燃油和燃气模式可满足Tier III NOx 排放并进一步降低了燃料消耗和排放。

VCR技术作为可选配置覆盖了62/72缸径的各型LNG双燃料发动机，并且对于船厂安装布置友好，较之前机型相比安装方面没有任何影响。