7月5日、6日，随着宁波经济技术开发区龙盛航运有限公司35543载重吨的“北仑海16”和宁波北仑船务有限责任公司48450载重吨的“北仑10”两艘巨轮相继投入营运，北仑区水运运力突破75万载重吨，达到75.63万载重吨。记者从区港航管理处获悉，截至目前，我区共有水运企业18家，运营船舶37艘，其中万吨级船舶21艘，达70.69万载重吨，占我区水运总运力的93%。水运企业平均运力规模达到4.2万载重吨，普通货运船舶单船平均吨位为2.8万载重吨，均居宁波乃至全省各县市区前列。北仑港有着得天独厚的优越地理条件，东方大港早已名声在外，然而长期以来，“大港口、小航运”的现状却限制着港、航的同步发展。“航运业有它的独特优势，船舶都在外运营，不占用当地的土地资源，水运公司对土地要求少，办公条件也较简单，但是其对促进地方经济的发展所起到的作用，比有些占地几百亩的企业还大。”区港航管理处负责人告诉记者，“北仑航运业的发展潜力很大，所以我们要改变‘小航运’的局面，把北仑的航运业做强，港、航结合，互相促进，这也符合我们浙江省‘港航强省’战略的要求。”
    近年来，北仑港航管理部门积极营造水运业良好的投资环境，推动水运企业规模化、大型化、集约化经营，实现水运业又好又快发展。港政航政科科长何国强介绍说，为了吸引优秀的水运企业落户北仑，港航管理处在管理与服务水平上不断完善。“走访水运企业，了解企业的发展观念和行业的市场行情是我们的必修课，企业遇到困难，我们也竭尽所能提供帮助。”
    区港航管理处有关负责人表示，从营运成本角度来看，大载重吨的货轮，其运量和成本之间的比例更加经济，在同样的市场运价下，成本低了，市场竞争力相对就提高了；另一方面，大型船舶抗风浪的能力也更大，出事故的概率小很多。近年来，区港航部门正积极引导企业进一步优化运力结构，鼓励发展“大、特、新”船舶，淘汰能耗高的老旧船舶，努力构建节约型水运业，促进产业结构升级。“除了发展大型船舶外，我们还鼓励企业发展特种船舶和新型船舶。”该负责人补充道，现在的货运船舶以散货杂货货运居多，针对特殊货源发展液化气船、冷冻船，尽管技术含量高，平均造价也高了，但是在抢占特殊货运市场上更有优势；船舶的服役有年限，时间一长，各项设施设备都存在老化现象，抗风险能力降低，维修成本也增加了，所以我们也鼓励企业淘汰老旧船舶，既有利于安全管理，又有助于节能减排。”