康士伯海事（Kongsberg Maritime）近日赢得了一份合同，将为瑞典油轮运营商Sirius Rederi AB公司2艘以船用汽油/生物燃料和甲醇为燃料的化学品船提供设计、工程和设备。这些极为先进的、低排放15000载重吨油轮将配备一系列康士伯海事的设备，并且可采用电池供电的混合动力推进系统，合同还包括额外新船的备选合同。

据悉，此次的这份最新合同是建立在康士伯海事与瑞典船东Terntank合作的当前9艘船建造计划的基础上，这些新船具有类似的设计和设备包，所有11艘船都将在招商工业扬州金陵建造，Sirius公司的首艘船将于2026年7月交付。

根据这份价值大约1亿挪威克朗（约合830万欧元）的合同，除了设计和工程服务，康士伯海事还将提供舵机、Promas配襟翼舵、可调桨、管道式侧推、McOn侧推控制系统、K-Chief集成自动化系统（包括Vessel Insight）、AutoChief推进控制系统和甲板机械。

康士伯海事船舶设计销售总监Rune Ekornesvåg表示，“我们最新的燃料效率和低排放的油轮设计，确保了船东在船队更新中采用可持续技术的动力。我们很高兴能与Sirius公司和招商局金陵船厂合作开展这个项目，交付下一代结合节能和环保技术的货轮。”

康士伯海事的NVC 614 CT设计具有高效的1A冰级能力，并具有穿浪型船艏和独特风格的艏楼甲板和前后信号桅杆，用以匹配Sirius船队其它船的设计。

据了解，新船的能效设计指数将比2025年第三阶段的要求低近40%。主推进和操纵由高效的Promas推进系统提供，该系统将可调桨和襟翼舵组合到一个推进装置中，与其它推进系统相比，可节省6%以上的燃料消耗。

Sirius Rederi AB董事总经理Jonas Backman表示，“借助这些先进的船舶，在面向我们的客户、同事和环境，我们又向前迈进了一步。我们的新油轮旨在提供最高水平的可持续性、效率和安全性以及良好的工作条件。与康士伯的合作始于几年前，当时我们密切合作，为客户寻找未来最好的船舶。他们倾听我们对低排放船舶的要求和目标，同时为我们的船员创造一个安全和宾至如归的工作场所。最终赢得了两艘新造船的合同，以及对未来更多新造船充满了信心。有了这些船只，我们正走在‘零排放之路’上。”

招商工业扬州金陵表示，“自2014年我们与康士伯海事设计团队签订首艘15000吨级LNG双燃料化学品船合同以来，我们以双燃料推进、轴带发电机、DC母排等前沿节能低碳设计，打开了北欧化学品船市场的大门。这在8年前就已经是一个先进的设计，对我们和康士伯海事来说是一个挑战，但在我们共同努力下获得了成功。我们希望未来继续与康士伯海事合作，设计和建造更受市场和船东欢迎的未来船。”