12月7日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞集团建造的全球首艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列首制船“CMA CGM BAHIA”号（H1839A）在中船长兴造船基地命名交付。这是继全球首创LNG双燃料动力23000TEU超大型集装箱船，沪东中华完工交付的又一款全球首型清洁能源集装箱船，持续巩固其在大型、超大型双燃料集装箱船建造领域领军企业的地位。

教母解红芹女士宣读命名辞，为新船剪彩敲香槟揭幕，达飞轮船（中国）有限公司总经理方艾琳，达飞船舶新造船总监安东尼·德雷利，上海达飞国际船舶管理有限公司总经理陆林，法国船级社新造船部中国区经理范可睿，中国船舶工业贸易有限公司船海业务二部总经理张大蕾，沪东中华总经理陈军、副总经理迟本斌、长兴造船副总经理刘学东等百余名嘉宾领导出席命名典礼活动。

张良拍摄

该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，总长336米，型宽51米、型深26.8米，设计服务航速 21节，最大载箱量13200个标准箱。采用LNG双燃料动力系统，配备一个14000立方米MarkⅢ型液货围护系统的LNG液货舱，搭载了世界首台中国船舶集团自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主机，并配备了全球新一代智能控制废气再循坏（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。该船在船头特别安装一个巨大的风流导板，在实际运营过程中可节省2%-4%油耗。船尾部还安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，降低能耗1.5%左右，关键是能显著减少二氧化碳气体排放。因此具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点，是全球最新一代绿色环保、高效节能型集装箱船，也将成为运营于南美航线的最大双燃料型集装箱船。

在该系列箱船建造中，沪东中华力推一系列数字建造新手段，如VR设计、智能吊码、3D视觉技术检测钢板缺陷、数字化试箱、舱口盖数字化排装等技术得到了广泛运用，大大提高了建造效率，受到船东好评。

张黎拍摄

法国达飞集团将脱碳作为其核心战略，也是全球第一家建造LNG动力集装箱船的航运公司。迄今为止，沪东中华已为其建造了5艘全球首创的23000TEU双燃料集装箱船，后续又签订5艘常规动力15000TEU大型集装箱船、6艘13000TEU双燃料大型集装箱船和4艘优化型23000TEU双燃料超大型集装箱船建造合同，使双方的合作得到了进一步深化和加强。

法国达飞集团是中国船舶集团重要的战略客户，而中船贸易、沪东中华与法国达飞的合作始于2017年。系列LNG双燃料13,000箱集装箱船项目是南美航线最大化船型的首单突破，中船贸易在客户关系维护上，贴近客户需求，勇于作为、敢于承担，得到了客户认可。在该项目执行过程中，中船贸易主动作为，努力克服疫情影响，协助船企解决设计优化、技术修改以及生产过程中遇到的困难和挑战，商务谈判中始终维护船企利益且争取利益最大化，成为船东和船企间沟通的重要桥梁，为首制船顺利交付提供了坚实保障。

“CMA CGM BAHIA”号的命名交付，是中国船舶集团在高端海洋装备领域实施“中国设计、中国建造、中国配套”战略又一成功典范，也是做强品牌船型、引领行业发展的又一力作。

特约记者 何宝新 张文豪